故障现象: 一辆2009年款宝马730Li,车型为F02,行驶里程约为8万千米,驾驶人反映车辆启动时仪表偶尔出现黑屏的现象,并且仪表黑屏时发动机立即熄火,故障出现没有特定的规律。 故障诊断: 接车后首先验证驾驶人反映的故障现象,前几次启动发动机时车辆能正常启动,后经过多次测试实验,驾驶人反映的故障现象终于出现,启动后发动机自动熄火,仪表黑屏。观察到故障发生的时候,感觉像发动机运行过程瞬间突然断电。连接1SI进行诊断检测,读取和发动机相关的故障内容为930732—起动机运行时有发动机启动故障:继电器搭接片。
查看故障码的说明,如表6-2所示。
选择故障内容执行检测计划,维修措施指引和故障码说明的维修保养措施一致,如下:
①检查启动继电器的功能,如有必要,更新继电器或CAS；
②如果继电器正常,则检查起动机供电电压,必要时更新；
③如果起动机供电电压正常,则单独检查起动机功能,必要时进行更新；
通过点击启动停止按钮可开始车辆启动,通过总线端K1.30为直流机供电。如果发动机已启动,将抑制起动机小齿轮处的超越离合器,起动机小齿轮则由飞轮驱动。基于起动机小齿轮和齿圈之间的大传动比(约15:1)可能导致起动机损坏,接着起动机小齿轮将自动起动机直接连接到总线端KL.30和总线端KL.50L。CAS控制单元或FEM控制单元或BDC控制单元通过总线端KL.50L控制启动继电器,该启动继电器是继电器和电磁铁的组合件。启动继电器具有两个线圈:吸引线圈和保持线圈起动机工作时,两个控制线圈控制活动铁芯使启动齿轮与飞轮齿圈啮合。如果电磁开关关闭,将通过总线端KL.30为直流电机提供电压。同时,由于关闭电磁开关,移入线圈将短路,仅能通过吸持线圈保持电磁开关。如果发动机已启动,吸持线圈将不通电换挡。因此打开电磁开关,蓄电池和直流电机之间的电路已中断。车辆启动控制电路如图6-30所示。
接下来在启动状态下测量KL50L,正常时,发动机启动时电压为12V,成功启动后电压变为0、若自动熄火及仪表熄灭,发动机启动时电压为12V,成功启动后变为8~0V,然后熄火,在故障详细说明中可以看到这句话“通过回读导线进行测量:回读电平阈值高根据前面起动机工作原理分析,CAS通过KL.50控制起动机启动和关闭。当发动机启动后,CAS通过总线信息已经知道发动机成功启动并正常工作,所以会断开KL.50控制,结束起动机工作如果CAS断开KL.50的控制,那么这根线是不应该有电的,如果这个时候这条线仍然有电,则会记录故障信息。故障的可能原因为起动机故障、CAS内部故障、控制线路故障几个方面。
故障排除:
测量线路对地、正极、导通均正常,无短路现象,可排除线路故障。故障现象不是一直存在,偶然出现,属于偶发性故障,故障不出现的时候什么都是好的,正常启动的时候CAS都能正确输出控制信号,CAS坏的概率较低。故障码指向比较明确,而且经过分析,起动机吸合接触片如果不回位则能解释得通此故障现象。判断为起动机继电器的搭接片机械故障,导致无法回位,CAS识别到KL.50有反馈电压,将电源都断开起保护作用更换了起动机,多次试车测试,故障现象没有再次出现,故障排除。
维修总结:
便捷进入及启动系统(CAS)或前部车身电子模块(FEM)或车身域控制器(BDC)通过总线端KL.50L将电压接通到启动继电器,借助启动继电器和中间轴.或者行星齿轮变速器,将通过飞轮齿圈干预起动机小齿轮。在起动机小齿轮啮合后,将以启动转速从起动机的直流电机中转出发动机曲轴。
