故障现象该车在外面修理厂更换了两个后轮轮毂轴承后,DSC灯亮。 故障诊断①用ISID检査车辆,发现DSC系统故障码DSC5F21:左后轮轮速传感器空气间隙异常,当前存在。从故障码提示上看,是轮速传感器间隙不正确。但从零件结构上看,传感器并未设计成间隙可调节的形式。于是拆下传感器(图5-5),用风枪清洁,但是没有效果。
②拆下两个后轮轮速传感器,分别通过安装孔观察两个车轮轴承,并进行对比观察发现左轴承的侧面相对于右轴承明显偏向车轮侧,而轴承侧面的油封正是轮速传感器的信号轮。也就是说,左侧信号轮和传感器的间隙偏大。
③拆下左后轴承总成,与旧的轴承总成比较,发现新轴承的油封明显下沉。后轮轴承是通过四个螺栓固定在后轮轴承架上的,通过空间位置设计保证轴承油封(信号轮)与轮速传感器的间隙正确。目前由于信号轮位置的变动,使轮速传感器与信号轮的间隙过大，轮速传感器无法正常工作。
④那么轴承油封为何会下沉呢?经分析认为这是由于安装半轴操作不当造成的。由于该车使用时间较长,半轴顶端的花键已生锈,因此安装时半轴花键与轴承内圈花键不易对正位置,从而出现卡滞。在轴承入位的过程中,轴承外圈被螺栓“向内”压,轴承内圈被半轴向外”顶,这样使轴承的外圈和内圈受到方向相反的力,在此作用下,轴承的滚珠轨道产生变形,使轴承内圈连同油封向车轮侧(向外)偏移。
故障排除清理半轴花键上的锈迹并涂抹润滑脂,重新更换左后轴承总成。使半轴花键与轴承内圈花键完全吻合入位;按对角线规则轻柔地旋入各螺栓,待轴承总成完全到位后再按力矩要求紧固所有螺栓;比较两后轮轴承端面的位置,保证完全一致。试车检测,故障码变为当前不存在,删除后,DSC报警灯熄灭,故障排除。
