(一)故障码说明: 定义:系统(空燃比)太浓(第1排)。 解释:燃油修正是指电子控制模块(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空燃比太浓是指燃油输送量过大,空燃比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限,而空燃比仍然很浓的话,该故障码就会出现。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力(MAP)传感器故障、燃油压力太高、燃油压力调节器故障、喷油器故障、氧传感器故障、凸轮轴正时错误、机油过满、蒸发排放系统错误、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 (二)案例分析:
(1)故障症状: 该车配置1.6L发动机和自动变速器,行驶里程约为70000km,故障症状如下:
车辆行驶期间,仪表板的发动机故障灯间歇点亮。
(2)诊断与检修: 使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P0172,内容为发动机混合气过浓。在发动机怠速运转时查看数据流,长期燃油修正量为-2%,进气歧管压力为36kPa,怠速阀开度为10个步长,喷油脉宽为1.8ms,前氧传感器信号电压为750-850mV,后氧传感器信号电压为700~800mV。根据氧传感器的信号电压不难看出,当前混合气的确是偏浓的。
检査炭罐电磁阀,发现它处于常通状态。更换炭罐电磁阀,故障彻底排除。
(3)总结：由于怠速阀开度与正常的30个步长相比小了很多,因此推测是节气门后的炭罐电磁阀没有正常关闭,使燃油蒸气进入了发动机。进气歧管中不仅引入了额外的空气,燃油蒸气还会使混合气的浓度有所增加。
