(一)故障码说明： 定义:氧传感器加热器电路问题(第1排,传感器2)。 解释:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中,经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化转化器之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化转化器之后)。电子控制模块(ECU)持续监测加热型氧传感器加热器,以确保没有开路、短路或电流消耗过度的情况。如果电流消耗超过校准的极限,或监测到开路或短路,该故障码就会出现。故障原因包括氧传感器加热器电压电路开路或加热器接地线电路开路,由插接器内油或湿气引起的信号交叉、氧传感器本身故障、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 (二)案例分析： (1)故障症状：该车行驶里程约为120000km,故障症状如下:启动车辆后,仪表板的发动机故障灯一直点亮。 (2)诊断与检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P0141,内容为氧传感器2的加热器效能不足。查看发动机系统的数据流,怠速时,H02S组1传感器1(前氧传感器)数据变化频率和幅度正常,但H02S组1传感器2(后氧传感器)始终保持在1.3V不变化,而正常值应该在0.45V左右,猛加一脚油门后,后氧传感器电压也可以下降,但是迅速又变为1.3V;长期燃油调整值为7%~14%,偏高,短期燃油调整值正常
。
分析故障原因:氧传感器加热器控制电路对地短路、断路或对电源短路;氧传感器内部的加热器损坏。检查氧传感器线路,发现此车右前角有碰撞变形痕迹,用于固定后氧传感器连接插头的金属固定架变形,导致插头上移,后氧传感器插头及导线与传动皮带产生干涉,氧传感器的4根导线绝缘层均磨破,其中的加热器导线已完全磨断。更换后氧传感器(集成线束),故障彻底排除。
(3)总结：加热型氧传感器内部的加热元件使传感器尽快达到工作温度。由点火开关电路通过个熔丝将电源提供给加热器,然后由发动机控制模块内部的驱动器为加热器提供接地回路。发动机控制模块监测加热器的电流消耗并确定是否有故障岀现,如果检测到加热型氧传感器加热器电流在40s内有20s以上的时间低于规定值,则设定故障码P0141。
