1.空调数据流中的“空调关闭代码”定义。 如果压缩机不吸合,可以通过08(空调)08(数据流)0011读取“空调关闭代码”进行判断08-08-001_1的代码含义如下： 0:空调系统正常/压缩机能正常吸合,或发动机未工作。 1:管路压力高于32bar,关闭压缩机;空调管路压力曾经过高或现在过高。 2:鼓风机故障和供电电压小于3V;基本设置未执行,或执行过程中出现故障。 3:管路无压力或管路压力小于2bar,压缩机停止吸合。 4:发动机不运转或运转时间小于2s。 5:发动机运行时间小于4s或未运行发动机起动检测;发动机转速低于300r/min。 6:未按下AC键或已按下ECON(经济)模式。 7:空调关闭(鼓风机开关处于0档)。有可能是发动机编码不正确。 EA111和EA113发动机编码规则如下。
例如:如果是装备两个冷却风扇、前驱、全自动空调和7档DSG的车,其编码为77。
故障案例:一辆2004款1.4 L Polo,更换发动机控制单元后压缩机不吸合。发现此发动机控制单元编码为31,将其更正为71后故障解决。
8:外部温度小于3℃;外部温度曾低于2℃,并且目前低于5℃且处于外循环。
其他可能:如果是检修空调后压缩机不工作,出现关闭代码8,并且数据流中的外部温度直显示为0℃,此时需要断电对空调控制单元进行初始化。
9:(暂时未定义)。
10:车辆电源电压低于9.5V。
11:发动机冷却液温度高于118℃。
12:来自其他控制单元发出的请求压缩机切断信号。
可能原因一:发动机控制单元向空调控制单元发出压缩机断开的信号。需要检查:发动机控制单元编码错误;发动机存在影响转矩的故障,需要先对发动机进行维修;发动机控制单元程序有瑕疵,需要升级;如果是对空调进行维修或更换发动机部件后出现的故障,断电后行驶一段时间;如果轻踩加速踏板压缩机断开,原因有可能是发动机动力不足,需要对发动机进行维修。
可能原因二:J217自动变速器强制降档信号 kick-down。当J217根据行驶工况需要进行强制降档时,会向空调控制单元输出一个强制降档信号,让压缩机切断约10s。
13:车内电压KL.15大于17.0V;空调压力/温度传感器G395信号故障14:蒸发器温度太低,结冰;数据总线故障。
15:车辆编码错误或无编码;在此次驾驶循环中,制动剂管路压力至少有30次过高。
16:空调控制电磁阀N280断路或短路;蒸发器出口温度低于0℃至少1min。
故障案例:迈腾的N280空调控制电磁阀与V50冷却液循环泵插接件接反,导致压缩机不吸合。
17:压力传感器信号不稳或无信号;蒸发器出口温度低于5℃。
18:外界温度信号不合理,可能是G17外界温度传感器和/或G89新鲜空气进气温度传感器有故障。
19:辅助加热功能打开。
20:(暂时未定义)。
21:外界温度曾低于-8℃并且目前仍低于-5℃,没有自动空气循环模式;或者外部温度曾低于2℃,并且目前低于5℃。
22:驾驶舱内温度低于8℃、外界温度曾低于-8℃目前仍低于-5℃,并处于内循环模式。
23:冷却风扇故障。
