1.转子机油泵(图6-3)。
转子泵由一个内啮合外转子和一个外啮合内转子组成。内转子为被驱动部件,外转子在内转子齿轮上滚动并以这种方式在机油泵壳体内旋转。
内转子比外转子少一个齿,因此每转动一圈就可将油液从一个外转子齿隙输送到下一个齿隙。转动时吸油侧空间增大,而压力侧空间相应减小。这种结构可在流量较大的情况下产生较高压力,如图6-4所示。
2圆柱齿轮机油泵(图6-5)。
这种机油泵的两个外啮合齿轮相互啮合在一起,其中一个是驱动齿轮。未啮合齿轮的齿顶沿机油泵壳体滑动,将机油从抽吸室输送至压力室。
些残余机油会留在齿根内,这部分挤压机油可承受很高压力,因此机油泵壳体/盖板内带有减压槽,用于将挤压机油导入压力室内。
外啮合齿轮泵设计为油底壳泵,其效率为0.8~0.9。
3调节体积流量的圆柱齿轮机油泵(图6-6）。
这种机油泵由圆柱齿轮机油泵发展而来。该机油泵的非驱动齿轮(机油泵轮)可沿轴向方向移动,以此调节机油输送量。
机油泵的工作转速决定其每次仅输送所需机油量。与传统机油泵相比,这种按需调控的供油方式可使驱动功率平均降低最多160W。例如转速大约为6000r/min时,最多可节省驱动功率1.25kW,平均耗油量可降低大约1%。
①机油泵达到最大输送功率,机油压力低于调节压力,如图6-7所示。
机油泵由驱动链轮驱动。位于驱动轴上的机油泵轮驱动控制活塞的机油泵轮通过两个机油泵轮从油底壳和进油滤网吸入机油,随后将其压入连接机油滤清器的未过滤机油通道内两个机油泵轮以最大重叠率重叠,以此达到最大机油输送功率。
②机油泵达到最小输送功率,机油压力低于调节压力,如图6-8所示。
向发动机输送了过多机油时,机油压力会缓慢升高。机油通过连接机油滤清器的未过滤机油通道,经已过滤机油通道进入用于控制机油量的机油通道。由于此时机油压力升高,因此体积流量控制活塞可克服压缩弹簧作用力移动,从而使未过滤机油通道与控制活塞之间的机油通道开启。
控制活塞克服压缩弹簧作用力移动,减少了机油泵轮的重叠,从而减小了可输送的机油量。机油量与机油压力之间达到平衡状态。
③机油泵达到最小输送功率,通过调节阀控制机油压力,如图6-9所示。
如果在达到最小输送功率的情况下机油压力继续提高,就会在未过滤机油通道内机油压力的作用下使溢流阀打开,以此限制发动机内的最大机油压力。
4.溢流阀。
溢流阀安装在压力侧,如图6-10所示。溢流阀可防止机油压力过高,例如用冷态机油启动发动机时,可保护机油泵和机油泵传动装置、主流量机油滤清器和机油冷却器。因此在任何运行条件下都能使机油回路内的机油压力保持不变。
溢流阀紧靠在机油泵后方,通常都直接安装在机油泵壳体内。开启压力取决于所用发动机类型,为10~15bar。
5.体积流量调节阀通过体积流量调节阀根据需要调节输送量。与溢流阀一样,体积流量调节阀也安装在机油泵壳体内,如图6-11所示。
