1.新型机油滤清器的结构。
单向阀(图6-12)可确保在发动机静止期间机油滤清器和机油通道不会排空机油。因为单向阀只允许发动机机油向一个方向流动,而防止其向另一个方向流动。
机油从机油泵处根据需要和设计类型输送至机油冷却器,随后进入机油滤清器内。
机油滤清器内有执行不同任务的阀门,这些阀门是在更换机油时排空机油、堵塞时形成滤清器旁通以及防止机油通道排空机油,如图6-13所示。
为了确保在主流量机油滤清器受到污染的情况下仍可为润滑部位供油,在与滤清器平行的位置安装一个滤清器旁通阀(短路阀)。如果因堵塞而使机油滤清器前后的机油压力差增大,滤清器旁通阀就会打开,从而确保润滑油(虽然未过滤)仍可达到润滑部位车外温度较低时,冷态机油可能会变得黏稠而导致机油滤清器堵塞,在这种情况下滤清器旁通阀也会打开。
如图6-14所示为带有滤清器旁通阀的机油滤清器壳体(1)输出阀更换滤清器时,机油通过输出阀返回油底壳。机油滤清器关闭时通过滤清器滤芯操纵输出阀,从而阻止机油流入油底壳(图6-15)。
如果为了更换机油而打开机油滤清器端盖,则插在机油滤清器端盖上的滤清器滤芯也会向上移动。气门杆在弹簧支撑在支架上的作用下随之一起移动,因此在密封环处形成开口(2)机油冷却液热交换器在功率较大且热负荷较高的发动机上存在运行过程中润滑油过热的危险,因此发动机采用了一个机油冷却液热交换器。机油冷却液热交换器负责在暖机阶段使机油迅速升温并在随后确保对机油进行足够冷却图6-16展示了经过机油滤清器和机油冷却液热交换器的机油及冷却回路路径。
机油压力开关的作用是监控润滑系统。机油压力未超过由弹簧确定的限值时,机油压力指示灯就会亮起,这个限值大约为0.2~0.5bar。
机油压力开关通过一根信号导线与DME相连。未操作开关时向该导线施加12V电压操作开关时施加0V电压,以数字方式传输数据。
宝马N20发动机所用的主流量机油滤清器与N57发动机的机油滤清器具有相同特点现在取代回流关断阀,在滤清器元件上直接安装了一个回流关断隔膜,如图6-17所示,它用于在发动机关闭后防止机油滤清器排空机油。
回流关断隔膜采用橡胶制成,可在机油压力作用下抬起从而使机油流入滤清器内。发动机关闭且机油压力降低时,回流关断隔膜就会通过自身形状及弹性封住机油通道。发动机机油无法从滤清器内流出。回流关断隔膜是机油滤清器的一部分,因此每次更换滤清器时就会自动随之更换。
