双离合自动变速器( Dual Clutch Transmission,DCT,见图4-6-1)是以德国大众公司为首的欧洲车系主推的自动变速器
DCT有别于一般的自动变速器系统,它基于手动变速器而又不是自动变速器,除了有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出一、特点DCT的传动轴运动时被分为两部分,一部分为实心的传动轴;另一部分为空心的传动轴。实心的传动轴连接了1挡、3挡、5挡及倒挡,而空心的传动轴则连接2挡、4挡及6挡两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作,引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送
二、类型在变速器的四大流派(自动变速器、无级变速器、手自一体变速器以及DCT)CT相对其他三种变速模式的最大优点是节能、舒适性好、可靠性强和投产成本低。但是DCT只是自动变速器技术中的一种,技术上有优点,也有明显缺点。DCT结构非常复杂,技术难度很大。DCT与手动变速器共通的零部件只是齿轮、轴和箱体等机械部分这些AT(自动变速器)其实也可以用。DCT的核心部件一双离合器模块和液压控制系统,与手动变速器相比完全是两回事。与手动变速器最相近的自动变速器,应该是AMT(电控机械式自动变速器),只要在MT(手动变速器)基础上,加装一套自动换挡的电控系统即可。
DCT,AT,AMT(电控机械式自动变速器)、CVT(无级变速器)都有各自优点,也有各自适应的市场,单纯说支持发展哪一种是不合理的
