⒈宝马3电动汽车。 宝马3电动汽车(增程款)动力电池采用三元锂离子电芯组成电芯组,再由12个电芯组组成一个电池模组,动力电池一共包括8个电池模组。每个电芯组的电压均为3.75V,容量60A·h,12个电芯组组成一个电压为45V的电池模组,单体电池和电池模组如图2-2-25所示。 8个图2-2-25所示的电池模组串联,并与电池管理系统一起组成高压动力电池总成。动力电池总成额定电压为360V,电压范围为259～396V,可存储能量21·6kW·h,可用能量188kW·h动力电池组成与内部连接示意图分别如图2-2-26和图2-2-27所示。
⒉宝马旧混合动力超级跑车。
宝马i8混合动力超级跑车的动力电池安装在底盘中部,如图2-2-28所示。
宝马i8动力电池采用三元锂离子电芯,将电芯组装成单芯组,再封装成电池模组,最后将电池模组串联组装成动力电池。动力电池由6个电池模组组成,每个电池模组都分配了两个电池监控电子装置(电池监控电子装置-或+表示电池监控电子装置安装在电池模组的正极侧或负极侧)。电池模组自身由16个串联的单芯组组成。每个单芯组的额定电压为3.7V,额定容量20A·h。动力电池中模组与其他部件的安装如图2-2-29所示。
图2-2-29中的安全盒内集成了动力电池负极电流传感器、正极电路中的熔丝、两个机械式接触器等组件,具有对动力电池电流进行监控及电路保护等功能。
宝马i8高压安全插头(手动维修开关)安装在发动机室盖下方,低压蓄电池旁边,如图2-2-30所示。作用与断开方式参见宝马F15PHEV相关说明
高压接口上的机械滑块用于机械锁止插口,还具有安全保护功能。未连接高压导线时机械滑块盖住高电压触点监控电桥的接口。只有按规定连接了高压导线且插头已卡止时,才能接触到该接口并插上电桥,这样可以确保只有连接了高压导线时,高压触点监控电路才会闭合。因此只有连接所有高压导线后,高压系统才会启用,这样可以防止误接触带高压电的组件因为不是动力电池直接组成部分,所以在F15PHEV中,高压安全插头(即其他车型的手动维修开关)的颜色由橙色变成了绿色。高压安全插头作为独立部件安装在行李箱内右后侧,如图2223所示。
与其他车型手动维修开关功能相同,宝马F15PHEV中的高压安全插头也起到断开高压系统供电输出的作用。高压安全插头的插头和插孔无法彼此完全分开,两个部分机械地连接在一起。断开高压电操作时,只需要将插头和插孔拉开至能够使用挂锁固定住以防止重新接通的程度,就可以断开高压触点监控电路,一旦高压触点检测装置从高压安全插头上分离,便断开接触器从而断开高压电输出。
