(1)起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿圈啮合时要平稳,不能发生冲击现象。 (2)由于发动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿圈速比很大(一般大于15),因此发动机起动后,驱动齿轮应能自动打滑或脱离啮合,以免发动机带动起动机电枢高速旋转,造成电枢绕组“飞散”的事故。 (3)因为起动机是由点火开关控制的,所以当发动机工作时,要防止点火开关误操作,使起动机的驱动齿轮再次与发动机的飞轮啮合,导致起动机与发动机的飞轮齿圈的损坏。 图6-12(a)所示为起动机不工作时所处的位置;图612(b)所示为在电磁开关的作用下,驱动齿轮与飞轮齿圈正在啮合,此时起动机的主要电路还没有接通;图6-12(c)所示为驱动齿轮与发动机飞轮齿圈完全啮合,主电路接通,电枢轴开始带动发动机曲轴旋转。发动机起动后,驱动齿轮仍处于啮合状态,单向离合器打滑,驱动齿轮在飞轮的带动下空转。起动结束后,驱动齿轮在电磁开关回位弹簧的作用下,与发动机飞轮齿圈脱离啮合。
起动机传动机构中的关键部件是单向离合器。其作用是在起动时将电枢产生的电磁转矩传递给发动机飞轮;而当发动机起动后,单向离合器立刻打滑,防止发动机飞轮带动电枢高速旋转,造成电枢绕组“飞散”的事故。
