1.故障现象: 一辆2006年产奇瑞新旗云1.6L轿车,搭载Tier型发动机,四配QR520型手动变速器,行驶里程为9万km,客户反映该车停车后无法起动。 2.故障诊断与排除: 引起热车不好起动的可能原因有:①混合气偏浓。②冷却液温度传感器失效。③点火线圈热稳定性不良。④曲轴位置传感器工作不良。⑤相关电控元件热机时工作不良。 经询问客户得知,该车曾在其他修理厂多次维修,但问题始终未得到解决。根据客户反的故障症状,结合以往的维修经验,维修人员怀疑燃油系统保持压力过低,于是接车后先连接好了燃油压力表和故障诊断仪。经试车,发现起动3次发动机后故障症状就再次出现了。在发动机不能起动时,维修人员仔细检查发现点火系统有高压电,燃油系统油压为300kPa,检查结果均正常。但维修人中感觉在起动发动机时混合气在气缸内没有爆发,于是决定拆下火花塞进行确认。在拆下火花塞后,观察火花塞并没有被油淹掉。难道是热车时配气正时不对,导致气门关闭不严所致?于是维修人员决定测量气缸压力。经连接气缸压力表对各气缸进行缸压测试,发现各气缸压力均在10MPa左右,可以确定气缸压力完全正常。 虽然气缸压力正常并不能直接证明配气正时机构完全正常,但鉴于该车配气正时机构采用链条驱动,且未装备可变气门正时机构,既然冷起动完全正常,其他工况良好,故排除了配气正时机构出问题的可能性。至此,故障排除陷人僵局,笔者介入该车的维修。 我们知道,一般情况下,发动机只要具备正常的燃油压力、气缸压力及正确的点火,发动机就应该能够正常起动。结合该车的具体故障,显然发动机起动的三要素均已具备,可为什么发动机还是不能起动呢?笔者详细询问了维修人员整个检查过程,当问及其火花塞检查结果时,维修人员称只是注意火花塞未淹,并未注意火花塞是否有汽油味道。于是又拆下火花塞再次检查,仔细观察发现,火花塞颜色正常,但没有汽油味道。难道喷油器没喷油?于是将二极管试灯连接到喷油插头上,再次起动发动机,发现在发动机起动时1缸喷油器根本没有喷油信号。进一步检查发现,喷油器插头处在起动时无12V电源。查阅相关电路图(图6-13)可知,喷油器电源和燃油泵电源都由油泵继电器控制。检査油泵继电器,30号端子有常电源且85号和86号端子在起动时有10V电压,而87号端子则喷油器无电源输出,可以确定问题就出在燃油泵继电器上。
在更换燃油泵继电器后试车,发动机热车一次起动成功,故障排除。
将损坏的燃油泵继电器打开后检查,发现继电器内有明显的进水痕迹,且继电器线圈和触点均有明显腐蚀现象。继电器温度高时电磁线圈产生的吸力不够,从而不吸合触点,造成燃油泵继电器不能正常工作。之所以冷起动正常,是因为继电器电磁线圈在冷车状态性能下降不显。由于继电器吸合后所需吸力较小,故此车在行驶中出现熄火故障。
3.维修总结:
该车的故障是个常见故障,之所以排除过程中陷入僵局,是因为维修人员在检修时走了一个误区。经与相关维修人员沟通得知,他们认为燃油泵和喷油器同时由燃油泵继电器提供电源,而油泵油压在正常范围之内,所以认为油泵继电器工作正常。实际上燃油系统油压正常是因为此前正常起动时留下的残压,因为该车燃油系统保压性能良好,所以给相关维修人员的感觉是燃油泵正常工作。
通过该故障车的维修,提示我们,在进行故障排除时,一定要按照正确的诊断思路去做,且要通过技术参数确定检查结果,不能凭感觉。另外,在确定燃油泵是否正常时,也不能仅凭燃油压力确定,而是要通过测量实际流量来判定。
