(一)故障码说明： 定义:燃油液位传感器A电路故障。 解释:燃油液位传感器利用油箱内的一个浮标和可变电阻的原理将油箱内的燃油液位以电信号的形式输送给电子控制模块。如果BCU发现虽然燃油有明显消耗,而燃油液位读数保持不变,该故障码就会出现。 (二)案例分析： (1)故障症状：该车配置CRCA(3.0TDI)发动机和OC8型自动变速器,行驶里程约为20000km,故障症状如下:发动机怠速运转时,仪表板的燃油预热指示灯闪烁。车辆行驶时发动机动力不足,发动机转速始终不能超过2500r/min。 (2)诊断与检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,内容见表2-58。
查看废气再循环电磁阀位置传感器的工作数据,其信号电压有两个,一个是1075.0mV,另外个是2546.2mV,都与废气再循环阀门实际开度不符,因此发动机控制模块设定相关故障码。
该车的废气再循环阀是由废气再循环伺服电动机(V338)控制的,该电动机采用无级调节方式,控制信号是占空比信号。发动机控制模块根据空燃比传感器信号来输出相应的占空比信号,使伺服电动机能够精确地控制废气再循环量。
检查废气再循环伺服电动机及位置传感器的线路,结果供电线、搭铁线、传感器信号线及电动机控制线均正常。拆下废气再循环伺服电动机,检查中发现,其内部的中间阀片与轴脱开,阀片偏斜。更换废气再循环伺服电动机,故障彻底排除。
(3)总结: 由于焊接质量问题,阀片与轴脱开,阀片被卡在一侧,致使废气再循环阀始终处于开启状态,大量废气涌入进气道,混合气变稀,发动机动力下降。集成于废气再循环伺服电动机内部的位置传感器所反馈的信号与废气再循环阀调节的废气量不符,由此发动机控制模块设定相关故障码,使燃油预热指示灯闪烁并报警。
