发动机正时检查需要的准备工作:拆下所有火花塞;拆下气缸盖罩。 ①按照旋转方向在中心螺栓上转动曲轴,直到第1缸处于点火上死点位置,见图11-53。 进气凸轮轴:在第1缸处于点火上死点位置时,进气凸轮轴的凸轮倾斜朝内。 排气凸轮轴:在第1缸处于点火上死点位置时,排气凸轮轴的凸轮倾斜朝内。 ②上死点位置的标定孔在启动马达下方的进气侧,为更容易够着,松脱标定孔区域内的电缆,并压至一侧。在中心螺栓上旋转发动机,并用专用工具115120将飞轮固定在第1缸点火上死点位置处,见图11-54。
③对于带自动变速箱的发动机,在上死点的标定孔略前面处有一个大孔,不能将这个孔与标定孔混淆。如果已在正确的孔中用专用工具115120固定飞轮,则发动机的中心螺栓就不再移动,见图11-55。
关闭发动机时,进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。为避免配气相位的调整有误,必须检查调整装置的锁止件,如有必要,则旋转凸轮轴进行联锁。
④检查起始位置上的锁止件:安装在凸轮轴的双平面段上,并尝试小心地沿旋转方向旋转凸轮轴。如果凸轮轴和调整装置之间不存在固定连接,则沿旋转方向将凸轮轴转至极限位置,见图11-56。如果凸轮轴与调整装置动力传递连接,则调整装置联锁在原位置。
如果凸轮轴的进气或排气调整装置无法如上所述进行联锁,则调整装置肯定损坏,必须更新。
⑤将专用工具118692用专用工具118693固定在气缸盖上,见图11-57。当专用工具118691无间隙地平放在气缸盖上或比进气侧高出小于0.5mm时,说明配气相位调节正确。当专用工具118691无间隙地平放在气缸盖上或比进气侧高出小于1.0mm时,说明配气相位调节正确。
发动机正时调整需要的准备工作:检查凸轮轴的配气相位。
①松开排气和进气调整装置的螺栓,接着将其重新安装至无间隙即可,见图11-58。
②将专用工具118692用专用工具118693固定在气缸盖上,见图11-57。将专用工具118691定位在进气凸轮轴和排气凸轮轴的双平面段上。如果无法定位专用工具118691,则可以将凸轮轴的双平面段旋转到正确位置。
③拆下链条张紧器1,见图11-59。
④将专用工具119340装入气缸盖,如图11-60所示,手动装上张紧导轨的调整螺钉,但正时链尚不要预紧。
⑤将脉冲信号齿的固定孔与专用工具118711上的定位销对齐并固定。将专用工具118711用专用工具118712组装到气缸盖上,见图11-61。
⑥安装说明:更新进气和排气调整裝置的螺栓。安装进气和排气调整装置的新螺栓,并无间隙地贴紧。将排气调整装置的螺栓1松开半圈。将进气调整装置的螺栓2松开半圈,见图11-62。
⑦转动调整螺钉并用专用工具009250或普通的扭力扳手以0.6N·m的预紧力预紧张紧导轨,见图11-63。
⑧中心螺栓只可用专用工具118690固定。固定排气调整装置的中心螺栓1和进气调整装置的中心螺栓2,见图11-62。
⑨拆下所有专用工具。
⑩沿旋转方向将发动机的中心螺栓旋转两圈,直至发动机重新达到第1缸点火上止点位置。重新固定飞轮。
当专用工具118691无间隙地平放在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整。允许公差在进气侧为凸起0.5mm,在排气侧为凸起1.0mm。
装配好发动机。
