故障诊断： ①用VAS6150B读取发动机故障存储,有燃油油轨系统压力过低故障,如图1-3-27所示。 ②根据故障存储记忆分析,压力传感器监测高压燃油导轨里的燃油压力。故障原因可能有高压油泵故障、燃油压力传感器故障、发动机控制单元故障、线路故障,也可能是低压部分故障或油泵控制单元J538故障。 ③打开左前门时能够清晰听见燃油泵工作的声音,说明油泵预工作控制正常。由于车辆偶尔打不着火,现连接汽油压力表启动发动机,车辆可以正常启动,并且读取高压系统数据流正常,用汽油压力表检测低压供油压力正常,如图1-3-28、图1-3-29所示,故障没有出现。
④检查燃油导轨压力传感器G247相关线路都正常。如燃油压力传感器G247失效,系统会进入应急状态以默认恒定的7.5bar压力工作,发动机会有加速无力的故障现象,但此时发动机可以正常启动,可以排除传感器G247故障,如图1-3-30所示。
⑤检査了油泵控制单元J538供电保险、插头、接地,以及到发动机控制单元线路均正常,为防止油泵控制单元J538内部间歇性接触不良导致行驶中熄火,更换了新的控制单元,建议用户观察,如图1-3-31所示。
⑥行驶10天故障再现,而且更为严重,着火后一会儿就熄火,存在和上次同样的故障码。连接汽油压力表检测汽油泵压力,发现开始时汽油压力正常,着火以后压力逐渐下降至0.6bar,发动机熄火,此时确认故障点为汽油泵,如图1-3-32所示。
故障原因：
由于汽油泵间歇性故障,车辆偶尔打不着火。
故障排除：
更换汽油泵。
专用工具设备：
VAS6150B、VAG1318相关提示：
①燃油系统被人为地分为高、低压两个部分,高压燃油系统压力是建立在低压系统之上的,低压部分出现故障直接影响高压系统压力。
②低压系统的控制又分为主工作、预工作。预工作控制为车门开关→J519→J538汽油泵,主工作控制为发动机控制单元→J538→汽油泵,如图1-3-33所示。
