(1)行星齿轮变速器阀体板的拆装(大众09G自动变速器)： ①拆卸： a.拆卸前的准备。首先检查是否安装了已编码的无线电设备。如安装了该设备,在完成自动变速器阀体安装后应进行防盗匹配;关闭点火开关后断开蓄电池接地线;拆下自动变速器油底壳,并取下ATF滤网。 按照当前自动变速器阀体、传感器导线走向和插接器连接情况,制作一张草图,或拍照,以备安装时查询。或在脱开传感器和电磁阀的插接器连接之前,给电磁阀或传感器以及它们所属的插接器做上标识,以便安装时参照。 b.断开电磁阀、油温传感器和转速传感器插接器。用旋具小心地撬开图8-2-1中电磁阀1、2、3、4、5的插接器;拧出油温传感器支架螺栓,一起取下支架和油温传感器。断开输岀转速传感器连接插接器,并旋岀线朿连接插接器支架螺栓,取下支架。将线束从固定卡中取出。 c.用旋具小心地撬开图8-22中电磁阀1、2、3的插接器。 d.拆卸图82-3中换挡轴上的换挡杆,拆卸螺母时小心地用钳子固定换挡杆,这样力矩不会传递到多功能开关上。要注意与换挡杆啮合的阀体板上的滑阀,以免将其损坏。
e.如图8-2-4所示,将线束从固定支架中取出,松开线束支架固定螺栓,取下线束支架。以交叉方式松开图8-2-4中箭头所示的12个阀体板固定螺栓,小心地取下螺栓,注意阀体板不要掉落。
提示：
阀体板固定螺栓长度不等,安装时必须更换。只允许拆卸图8-2-4中箭头所示的固定螺栓。松开其他螺栓可能影响阀体板的功能,或导致阀体板解体。
②安装：
a.安装时必须正确布设线束,以免在安装阀体板时将线束夹住。按图8-2-5所示,将线束布设到变速器规定的凹陷处。线束安装必须与上方的行星齿轮箱保持一定间距,以免在行星齿轮箱转动时摩擦线束造成线束损坏。
b.将阀体板预安装到变速器壳体上。
如图8-2-6所示将线束1、2、3、4穿过变速器边缘,并用胶带将线束固定在变速器壳体上。再次确认线束1、2、3、4没有被阀体板夹住。
c.参照图8-2-4,使用新的固定螺栓,预拧紧所有螺栓。参照图8-2-6检查线束1、2、3、4能否连接到相应的电磁阀或传感器上。如果线束过短不能连接到相应的电磁阀和传感器,或无法连接到阀体板上的固定线束位置,则表明布线错误或被阀体板压住,必须拆卸阀体板重新布线。
d.确认线束布线正确后,按规定力矩从内向外拧紧阀体板固定螺栓。
e.安装换挡杆。如图8-2-7中箭头B所示先将线束挂到支架里,再将换挡杆安装到换挡轴上。同时注意箭头A所示,换挡杆的螺栓必须卡入滑阀内,如卡不进,需相应调整滑阀的位置后,再将垫片和螺母安装到换挡轴上。线束必须布设在换挡杆的下方。
f.参照图8-2-3所示,按照规定力矩拧紧换挡杆的螺母。拧紧螺母时小心地
用钳子固定换挡杆,这样力矩不会传递到多功能开关上。要注意与换挡杆啮合的阀体板上的滑阀,以免将其损坏。
其余步骤按照与拆卸相反的顺序进行即可。
(2)双离合器自动变速器机电控制单元的拆装(ODE)：
大众0DE双离合器自动变速器的机电控制单元可就车拆装,不需要将变速器从车上拆下。
①拆卸：
a.拆卸前的准备。将换挡杆置于P挡。关闭点火开关后,断开蓄电池接地线。
拆卸发动机舱底部隔声板。
b.使用卡箍钳和旋具松开图8-2-8中的两个螺纹卡箍,并取下增压空气冷却器和增压空气管路之间的连接软管。
c.如图8-2-9所示,举升车辆,在车辆下方(拆卸后的发动机底部隔声板处旋出螺母,取下线束支架。
d.如图8-2-10箭头所示方向旋出机电控制单元插接器,并拔下。
e.排放变速器齿轮油。
f先拆下图8-2-11中的固定卡子,再以对角的方式旋出机电控制单元密封盖(带有密封圈)紧固螺栓。注意机电控制单元密封盖的密封圈和紧固螺栓拆卸后必须更换。
g.以对角的方式旋出9个机电控制单元固定螺栓,如图8-2-12所示。旋出螺栓时注意防止机电控制单元掉落。9个螺栓的长度相同,拆卸后必须更换。
h.小心地拆卸机电控制单元。如图8-2-13所示将机电控制单元置于合适的地方,有传感器(图中箭头所示)的一侧朝上。
②安装：大致按与拆卸相反的顺序进行,同时注意以下操作。
a.触摸机电控制单元之前,先接触接地体,清除身上的静电。在拿起和放下机电控制单元时注意手持于机电控制单元壳体和电磁阀上,如图8-2-14所示。小心地将机电控制单元装入变速器。
b.按照图8-2-15所示的顺序,分步拧紧机电控制单元紧固螺栓。
第一步:用手预拧紧。
第二步:使用扭力扳手以8N·m的力矩拧紧。
第三步:使用角度规继续旋转45°。
c.更换机电控制单元密封盖的密封圈,如图8-2-16箭头所示。
d.安装带有密封圈的机电控制单元密封盖,并使用新螺栓以对角方式分步拧紧紧固螺栓,参照图8-2-11。
第一步:用手预拧紧。
第二步:使用扭力扳手以8N·m的力矩拧紧。
第三步:使用角度规继续旋转60°。
(3)换挡电磁阀的测试：
①诊断仪测试：
a.将诊断仪连接到车辆OBD诊断接口上。
b.在诊断仪菜单上选择变速器,测试换挡电磁阀A、B、C、D。
c.使用诊断仪启动换挡电磁阀A、B、C、D,检查电磁阀工作情况,应听到“咔嗒”声。如未听到“咔嗒”声,则进行电磁阀单体检查。
②电磁阀线束检查：
a.用举升机举升车辆或施加驻车制动,挡住两个后轮,并举升车辆前端。确保支撑牢固,拆下挡泥板。
b.断开换挡电磁阀线束插接器。插接器端口如图8-2-17所示。
c.测量以下各个端子与车身搭铁之间的电阻。
1号端子:换挡电磁阀C。
2号端子:换挡电磁阀B。
5号端子:换挡电磁阀A。
8号端子:换挡电磁阀D。
标准值:12~25欧。
如阻值正常,使用跨接线将蓄电池负极端子连接到车身搭铁,用另一根跨接线将蓄电池正极端子分别连接至各换挡电磁阀线束插接器端子上,应能听到相应电磁阀的“咔嗒”声。
如果阻值不正常或者使用跨接线没有听到电磁阀的“咔嗒”声,则进行电磁阀单体检查。
③电磁阀单体检查：
a.如图8-2-18所示拆下放油螺塞,并排空自动变速器油(ATF),注意重新安装时应使用带有新密封圈的放油螺栓。
b.拆下换挡电磁阀盖、定位销和衬垫,如图8-2-19所示。
c.将插接器从换挡电磁阀A、B、C、D上断开,如图8-2-20所示。
d.使用万用表测量电磁阀插接器端子和车身搭铁之间的电阻。
标准值:12~25欧。
如果阻值不正常,更换电磁阀。
如果阻值正常,使用跨接线将蓄电池负极端子连接到车身搭铁,用另一根跨接线将蓄电池正极端子分别连接至各换挡电磁阀端子上,应能听到相应电磁阀的“咔嗒”声。
如听到“咔嗒”声,更换电磁阀线束;如未听到“咔嗒”声,更换换挡电磁阀。
