(一)故障码说明： 定义:曲轴位置凸轮轴位置相关性(第1排,传感器B)。 解释:曲轴的作用是将活塞的上下运动变成旋转运动。凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。 电子控制模块(ECU)会持续监控可变凸轮轴的正时位置,检查凸轮轴和曲轴之间的相对位置。如果相对位置错位超出了1个轮齿,则该故障码会出现。故障原因包括凸轮轴位置传感器本身或其电路故障,曲轴位置传感器本身或其电路故障,发动机速度传感器故障,机油被污染,可变凸轮轴电
磁阀卡住等。
(二)案例分析：
(1)故障症状该车配置 EcoBost 2.0L涡轮增压缸内直喷汽油发动机和六速双离合器自动变速器,行驶里程约为5000km,故障症状如下:车辆在正常行驶过程中发动机故障灯突然点亮,但行驶时却无明显异常。
(2)诊断与检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P0017,内容为曲轴位置与凸轮轴相互关系第一排传感器B换算错误。清除故障码,该故障码无法清除掉。读取动力系统控制模块(PCM)的数据流,发现排气凸轮轴的数据存在异常:无论发动机转速如何变化,排气凸轮轴的正时数据始终为8,而正常车辆的排气凸轮轴正时数据应随着发动机转速的变化在50～80之间变化。
初步认为可能造成该故障的原因如下:PCM内部程序或相关线路故障、曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器故障、凸轮轴可变正时执行机构或控制电磁阀故障、发动机的配气正时存在偏差。
对相关线路的连接器进行检查,均正常。检查过程中发现该车改装了DVD导航及倒车影像系统。怀疑有可能射频信号影响了相关传感器及控制块的信号,于是从蓄电池熔丝盒上取下熔丝F2(给DVD供电的熔丝),再用诊断仪进行检测,故障码依然存在。为保险起见,断开蓄电池负极电缆约10min,清除故障码,拆除DVD.装好蓄电池负极电缆,试车,发动机故障灯熄灭。路试约30km,发动机故障灯一直没有点亮,但用诊断仪进行检测,仍然检测到故障码P0071,至此确认故障并非改装DVD引起的。
对该发动机的机油压力进行测量,结果完全符合要求。对PCM进行程序刷新,清除故障码，试车故障依旧。用万用表检查相关传感器,均未发现异常。该发动机采用双可变凸轮正时系统,配备两个凸轮轴位置传感器。先后更换两个凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器,故障依旧。更换可变凸轮正时电磁阀,故障仍然无法排除。
检查发动机的配气正时,将发动机气门室罩盖拆下来,用工具顺时针转动发动机带轮至第一缸压缩上止点,这时发现发动机的进、排气凸轮轴的凸轮位置明显不一致,且进、排气凸轮轴位置传感器的信号发生齿约有半个齿的误差。重新调整发动机的配气正时至标准位置,清除故障码,试车,故障彻底持除。
(3)总结：该案例是因发动机的正时出现了轻微的偏差而导致发动机故障灯点亮。虽然汽车电气故障越来越复杂,但在实际维修过程中,不能只考虑电气方面,还要注意车辆的机械部分。车辆的机械部分是车辆的基础,不能忽视。
