1.偏心锤式碰撞传感器。 偏心锤式汽车碰撞传感器的结构如图10-12所示。扭力弹簧力使重块、转盘动触点臂等停留在触点断开的位置。当汽车发生碰撞时,重块在惯性力作用下克服弹簧的扭力而移动,并通过转盘带动活动触点臂转动而使触点闭合,向安全气囊控制器发出汽车碰撞电信号,或将气囊点火器的电源电路接通。 图10-13为丰田轿车上采用较多的偏心锤式碰撞传感器的外形及其内部电路。碰撞传感器连接安全气囊ECU,用作汽车碰撞信号;碰撞传感器串联于气囊点火器电源电路中时,则用作安全开关,防止气囊误爆。
2.滚球式碰撞传感器。
滚球式碰撞传感器也是一种开关式碰撞传感器,其核心部件是永久磁铁、滚球和触点。
滚球式碰撞传感器的组成与原理如图10-14所示。
汽车正常行驶时,滚球被永久磁铁吸引,触点处于断开状态。当汽车发生碰撞时,滚球在惯性力的作用下,摆脱磁铁的吸引力滚向触点端,将触点接通,向安全气囊控制器发出汽车碰撞电信号,或将气囊点火器的电源电路接通。
3.滚柱式碰撞传感器。
在丰田、本田和三菱汽车安全气囊系统中,通常采用滚柱式碰撞传感器。滚柱式碰撞传感器的结构形式及工作原理与滚球式碰撞传感器相似,主要的区别就是滚球换成了滚柱,触点则是由滚柱上的滚动触点和底座上的固定触点构成。滚柱式碰撞传感器的组成与原理如图10-15所示。
汽车正常行驶时,滚柱被永久磁铁吸引,触点处于断开状态。当汽车发生碰撞时,滚柱在惯性力的作用下,摆脱磁铁的吸引力而滚动,使滚动触点与固定触点接触,触点被接通,向安全气囊控制器发出汽车碰撞电信号,或将气囊点火器的电源电路接通。
4.水银式碰撞传感器。
水银式碰撞传感器通常用作安全开关,其结构形式和工作原理与用在ABS中的减速度传感器相似,只是使水银珠移动至触点闭合所需的惯性力要更大一些。水银式碰撞传感器的原理如图10-16所示。当汽车发生碰撞时,水银珠在惯性力的作用下移动至触点处,使触点通电,将气囊点火器电源电路接通。
5.开关式碰撞传感器的检测方法。
开关式碰撞传感器可能出现的故障有:碰撞传感器内部短路、触点接触不良、内部线路接触不良或断路等。这些故障会导致碰撞传感器失效,在汽车发生碰撞时,安全气囊系统不能起正常的保护作用。
当碰撞传感器电路出现了断路或短路故障时,安全气囊ECU就会使SRS警告灯亮起并储存相应的故障码。开关式碰撞传感器的检测方法如下：
(1)检查SRS警告灯。
接通点火开关(ON),SRS警告灯应亮起,以表示安全气囊电子控制系统可进行正常的自检;SRS警告灯应在数秒后熄灭,这表示安全气囊系统正常。
如果接通点火开关时,SRS警告灯亮起后不熄灭,这表示碰撞传感器或安全气囊系统电路有故障,应读取故障码,并按故障码的提示检修故障。
如果在接通点火开关后,SRS警告灯不亮,这表示SRS警告灯电路有故障,应进行相关电路的故障检修。
如果是在汽车运行中SRS警告灯亮起,并一直保持亮着,这表示碰撞传感器或安全气囊系统电路出现了故障,应到汽车维修厂进行故障检修。
(2)检测碰撞传感器电阻。
1)检测碰撞传感器信号端子之间的电阻。关闭点火开关,断开碰撞传感器插接器,测量碰撞传感器信号端子之间的电阻,应与规定值相符。如果异常,更换碰撞传感器。
2)检测碰撞传感器端子与搭铁之间的电阻。测量碰撞传感器接线端子与搭铁之间的电阻,应为无穷大。如果通路,更换碰撞传感器。
(3)检测碰撞传感器连接线路电阻。
碰撞传感器线路短路和断路检测。检测方法如下：
①关闭点火开关,断开碰撞传感器及 SRS ECU插接器。
②测量碰撞传感器插头与ECU插头相关端子(连接某根导线)之间的电阻,应为0.5Ω以下。如果电阻大于0.5Ω或无穷大,说明线路连接点有接触不良或线路有断路,需检修或更换线束。
③测量碰撞传感器插头端子与搭铁之间的电阻,应为无穷大。如果电阻较小或通路,说眀该端子所连接的碰撞传感器线路有漏电或搭铁故障,需检修线路。
