在这里要讲的是退缩角(车轴偏角),它也是一个诊断角度。它表示同一个车轴上的个车轮相对于另一个车轮稍微向后的程度,见图3-58。有些车辆有向前的退缩角是由于制造误差和主销后倾角参数引起的。如果两侧主销后倾角不相等,则主销后倾角更大的一侧会有退缩角。如果主销后倾角是通过移动下控制臂来调整的,那么较小后倾角一侧将有退缩角。 不管使用什么样的四轮定位仪,测量退缩角时要将车轮夹具垂直安装,确保前束值是正确的,不正确安装定位测量头会引起不正常的退缩角。测量退缩角时,要严格遵守定位仪操作指导。 特别提示: *如果是被撞击所引起的车轴偏角,应先进行校正修复,使车轴偏角不超过1°。
1.前退缩角( Front Set Back)两前轮中心的连线与推进线的垂线之间的夹角,称为前退缩角。当右前轮在左前轮后面时,此状态下规定汽车的前退缩角为正值;反之,当右前轮在左前轮前面时,此状态下规定汽车的前退缩角为负值。如果在汽车的规范值中,汽车的前轮距已知,则前退缩角既可以用角度值来表示,也可以转换成长度值来表示。
2.后退缩角( Rear Set back)两后轮中心连线的垂线与推进线之间的夹角,称为后退缩角。当右后轮在左后轮后面时,此状态下规定汽车的后退缩角为正值;反之,当右后轮在左后轮前面时,此状态下规定汽车的后退缩角为负值。如果在汽车的规范值中,汽车的后轮距已经知道,则后退缩角既可以用角度值来表示,也可以转换成长度值来表示。
