总线端R未接通时转速表指针处于停止位置。这样驾驶员就可以知道,此时发动机和电动机都处于关闭状态。高电压蓄电池充电状态指针同样处于零位。 接通总线端15后,在刻度盘0~1之间显示高电压蓄电池的当前充电状态。刻度值1表示高电压蓄电池已完全充电。刻度盘分为5个蓝色区段,每个区段代表20%。为了以最佳方式利用高电压系统,只有在长距离下坡行驶时才会使高电压蓄电池完全充电。处于正常
运行模式时最高充电至80%。需要注意的是,显示的只是与客户相关的高电压蓄电池充电状态范围,相当于36%~72%的实际充电状态。也就是说,即使刻度值显示为零时,混合动力系统仍带有较高电压且仍有足够启动车辆/发动机的能量可用,如图4-79所示。
转速表指针处于准备位置时,驾驶员就会知道此时处于行驶准备状态。此时车辆处于静止状态,可以随时通过踩下加速踏板使车辆移动。根据高电压蓄电池的充电状态和加速踏板位置可通过纯电动方式或发动机驱动车辆。例如车辆停在铁路道口或等待绿灯时,就会接通行驶准备状态。如果客户短时间驻车后重新行驶,操作START-STOP按钮后就会接通行驶准备状态。由于发动机仍处于运行温度,因此此时不用启动。接通行驶准备状态相对于传统车辆启动发动机。
在不超过约60km/h的车速下都可通过纯电动方式行驶。电动机的输出功率通过蓝色箭头来显示。根据加速踏板位置最多有4个箭头依次亮起。转速表指针此时处于准备位置(发动机关闭)。如果4个箭头都已亮起时还需要增加驱动功率(例如加速要求),就会启动发动机,就好像4个箭头在推动着转速表指针,车辆由电动驱动切换为发动机驱动,如图4-80所示
以电动方式行驶时需要注意,行人和其他道路使用者会由于听不到发动机噪声而无法像以前那样感觉到车辆的存在。例如在驶入和驶出停车位置时要特别注意。
在超车等情况下急加速时会同时调用发动机和两个电动机的功率。为此必须用力深深睬下加速踏板(强制降挡)。此时4个箭头同时亮起,如图4-81(a)所示。该行驶状况称为助推功能
混合动力系统可在制动或滑行期间将制动能量转化为电能。通过这种能量回收利用功能为高电压蓄电池充电。需要时,蓄电池重新将存储的电能输送给电动机。
在转速表内以带有+符号的箭头表示能量回收利用[图481(b)],即蓄电池充电状态。车速低于10km/h时,能量回收利用显示亮起。
