宝马专修店的必备设备,如图5-52和图5-53所示。
一、维修车间流程。
ISTA诊断仪可以为宝马售后服务维修车间内整个诊断及修正的保养流程提供最佳的技术支持,主导航栏内所示的维修车间流程始终显示在屏幕顶部,该流程主要由四个步骤组成:识别、车辆测试、工作及维修计划,如图5-54所示。导航栏主要用于为宝马售后服务技师提供引导帮助,颜色导航按钮表示了用户当前所在的流程步骤,用户可以随时通过导航按钮跳至其他流程步骤。
采用新流程后,宝马汽车维修技师可以使用自E30起的所有信息和文件以及与技术文件、诊断和测量技术相关的所有功能。尽管克服了很多技术障碍,但所有技术文件与宝马集团员工多年总结的诊断知识都已融汇到ISTA诊断仪中。通过功能更新,例如自由文本搜索、集成用户手册和优化信息显示屏,ISTA诊断仪将使诊断与维修工作变得更加容易,数据也将保持着最新状态。将来,宝马售后服务维修车间的所有数据都将存储在某一服务器上,并且通过在线数据供给保持最新状态宝马ISTA诊断系统的主页面如图5-55所示。通过顶置菜单栏可以调出相关功能,例如首页、文件导航(前进、历史、后退)、管理、连接管理器、在线/离线模式、显示电池状态、反馈、打印、帮助、最小化和结束。
1.识别。
在识别流程步骤中,宝马售后服务技师确定需要进行工作的车辆。在流程改进后,IS-TA诊断仪现在可提供四种车辆识别方式,如图5-56所示当完成车辆识别后,宝马售后服务技师就会获得所识别车辆的大量相关信息。
⒉车辆测试。
在车辆测试流程步骤中,确定车辆所装的控制单元并且读取控制单元数据(故障代码FASTA数据)。这些数据和VIN共同构成了限定诊断和修正保养信息的首要条件。因此通过ISTA车辆测试建立首次车辆通信是开展后续流程和工作步骤的先决条件。车辆测试流程经过优化后,读取车辆数据的速度明显加快。
⒊工作。
工作分为与具体车辆信息和功能以及全部车辆信息和功能,可以在完成车辆识别后(“识别”流程步骤)调用这些信息和功能,如图5-57所示。
⒋维修计划。
维修计划分为目标清单和测试计划,如图5-58所示。通过在测试计划和目标清单之间进行相互切换,可以迅速调出用于特定车辆诊断和维修保养的全部所需信息和功能。
二、启动ISTA车间系统。
目前有两种方式启动ISTA诊断仪车间系统:一是在 Windows桌面上双击ISTA诊断仪软件图标;二是在程序文件夹中选择“开始→所有程序// BMW Group ISPI Next//BMWGroup ISTA”,以打开应用程序启动ISTA诊断仪软件后,首先会显示起始屏。在起始屏中显示一个新信息列表,如图5-59所示。显示时间段可在管理程序中进行设置。阅读完“使用ISTA的提示”后,便可以点击“继续”按钮关闭对话框。
三、通过“读取车辆数据”选择车辆。
在起始屏上,选择菜单“服务流程”后,维修车间系统便会自动切换至菜单选项“新建”下的“车辆识别号”选项卡,这样便可以通过读取车辆数据识别车辆并自动创建一个相关的服务流程：
①在导航区域内点击主菜单选项“服务流程；
②选择选项卡“读取车辆数据”,并执行规定指令;
③点击按钮“不进行车辆测试的识别”或“完整识别”。
四、启动车辆测试。
如果通过“读取车辆数据”和“完整识别”调用了车辆身份识别,则在完成车辆识别后会自动启动“车辆测试”,然后会进行“ FASTA数据检测”。“车辆测试”主要是用来确定车上装有哪些控制模块,并且读取控制模块数据。各控制模块的状态(控制模块正在做出响应、没有做出响应或者未安装等)将会清晰显示在控制模块树状图和控制模块列表中。在进行“车辆测试”的过程中,会显示控制模块树状图,如图5-60所示。
控制单元树包含所有在已识别车辆中安装的控制单元,表示控制单元与相应总线系统的配置关系,宝马售后服务技师可以观察控制单元安装情况的测定过程。如果没有控制单元树,则会自动显示“控制单元列表”页面。
五、显示故障码存储器中的故障记忆。
在使用ISTA诊断仪进行诊断过程中,从车辆读取的故障以及由所存数据产生的其他故障都会显示在故障码选项卡内。除了显示故障码外,宝马售后服务技师还能通过故障形式选项卡选择其他故障形式。对当前系统进行改进后,将来会引人多重并发故障。如果系统确定特定故障信息与可能涉及众多不同控制模块的很多故障码记录有关,故障码列表就会仅显示最终故障,该故障称为多重并发故障,宝马售后服务技师可通过代码“S”和一个五位编号识别该故障,故障码列表中显示的故障码以及输人的故障形式构成了计算测试计划的基础如图5-61所示待完成车辆测试后,通过点击按钮“显示故障代码存储器”便可以进入“故障代码存储器”页面。
在筛选故障码时,宝马售后服务技师可以有选择性地引导并影响测试计划计算过程。自F01起,故障码选项卡中将不会再显示存储故障或者信息的控制单元,因为过去显示控制单元和故障码总是会导致过早将控制单元判断为故障原因。因此,宝马售后服务技师只能通过有关故障码的全面信息了解故障码与控制单元之间的联系。除了显示与故障码有关的更多信息外,宝马售后服务技师还将可以通过里程数或类型(例如电压过低)筛选故障码列表。筛选功能不仅有助于限制和分析众多故障码记录,还不会过早删除控制单元内的故障码在引导性故障查询结束时,可以执行功能“删除故障码存储器”。如果要启动引导性故障查询,需要先计算一个检测计划,点击按钮“计算检测计划”。
六、编辑维修计划。
维修计划分为目标清单和检测计划两方面(1)目标清单通过手动搜索(如信息搜索、维修功能、保养/工作材料等)找到的文件显示在目标清单中。目标清单可以进行分类,可以通过筛选功能来减少信息类型,可以选择和调用各文件和(或)测试程序(2)检测计划可以通过测试计划选项卡调用计算的测试计划结果。可以附加显示故障形式的可疑组件或功能始终以深灰色背景显示。在组件或功能下方默认显示测试程序与服务信息。按照重要性显示可疑目标,以此帮助宝马售后服务技师来确定测试计划的测试程序顺序。与目标清单一样,在此也可以通过筛选功能减少或者增加显示信息类型。在检测计划中列出可能是故障原因的部件和功能,都会显示与部件和功能相配的文件及程序(在栏位“类型”中用“ABL”标出),文件和程序在栏位“类型”中以缩写形式标出,如图5-62所示。状态和优先级两栏可以帮助宝马售后服务技师确定正确的工作步骤顺序。
在执行完一个过程后,如果需要,可以将其他故障查询或故障清除所需的附加信息添加到检测计划中。待完成检測计划后,可以执行功能“删除故障码存储器”。
七、维修车间系统。
随着车辆功能不断增多、汽车技术日趋复杂,必须对控制模块的软件进行更新及改进F01底盘车型标志着宝马新一代车型技术的开始,该车型不仅仅拥有全新功能,而且具有新的控制模块构架及车载网络结构。为了确保现在和将来能够提供完善的技术支持,宝马开发出一个新的维修系统,该系统称为维修车间系统,简称为ISTA/P。维修车间系统能够将维修车间网络与用于存储数据和提供应用程序的中央服务器连接起来。除了新的用于诊断和编程的硬件组件外,该系统还引入了新的编程软件,ISTA/P能够识别车辆的编程范围和新功能,其设计目的主要是为了满足未来的车辆售后服务编程范围和要求。
1.启动编程
可以通过“车辆处理”“软件更新”菜单进入编程。首先将计划的操作步骤总结到措施计划中,进行车辆测试后,确定的措施计划可在选项卡“舒适”中直接执行,或者先手动补充到选项卡“扩展”中,然后进行计算并执行。
①通过舒适软件更新,可以在已确定的措施计划的基础上、在不添加其他用户操作的情况下编程至最新集成等级,如图5-63所示。在开始执行措施计划时会显示编程的前提条件,应当满足并确认这些前提条件。软件更新结束时会显示一条信息,必须确认该信息。如果还有未执行的操作,则在确认信息后会自动显示措施计划。
②通过扩展的软件更新,可以手动为已经计算完成的措施计划选择需额外编程或设码的控制单元,如图5-64所示。通过“显示措施计划”按钮可以打开选项卡“措施计划”。通过“计算措施计划”按钮可以更新手动添加到措施计划中的操作,并且通过“执行措施计划”按钮来执行该操作。在开始执行措施计划时,会显示编程的前提条件,必须满足并且确认这些前提条件。
③编程准备。正确的车辆准备和后处理是实现无故障编程的基本前提条件。在编程前应当注意以下几点。
a,保护车辆,防止阳光直射,使发动机、变速箱和制动系统冷却至环境温度；
b.关闭所有的用电器和照明灯以及转向显示,关闭刮水清洗装置；
c.连接已经获得“ BMW Group”许可的最新型充电器；
d.将车辆接口1COM连接到车辆上,打开点火开关(总线端KL.15)。因此,在车厢内部必须有识别传感器;
e,对于车型系列G的车辆,可以手动快速按3下启动/停止按钮来切换点火开关,需要注意的是,在编程过程中不要打开或者关闭驾驶员侧车门,以免关闭总线端KL.15;
f.在启动编程前关闭后备厢盖,关闭所有与车辆连接的移动电话,避免因呼叫通话而导致取消编程。因为更新集成等级可能导致之前连接的移动电话或其软件版本不再兼容;
g.车型系列F、G、1以及后续车型系列:选择个人设置(访客)并将创建的所有用户个性化设置通过手套箱内的USB连接输出或备份;
h.注意ISTA中的请求和说明。在编程期间,不要在车辆上或车辆中执行任何并非由ISTA系统要求的操作;
i.应当使点火开关保持打开,不要断开修理厂网络、ICOM和车辆之间的连接。
④开始编程。在开始编程前,必须结束或中止诊断程序,并且必须启动COMA。在开始编程时,必须重新连接 ICOM A,连接时使用ISIS上的连接管理器。如果需要打开个现有编程会话窗口,则可以在编程会话列表中进行选择。
a.在图标栏内设有用于调出更多菜单的不同图标,在选项栏内可以选择一个编程会话项目、一个待编程的车辆或者用于编程的综合软件服务站,每个综合软件服务站最多可以同时执行5个编程会话功能；
b.在功能栏内设有用于选择车辆访问方式的按钮；
c.在显示区内有编程会话或可用ICOM的概述；
d.控制按钮通常用于在整个编程过程进行步骤操作。
当开始建立一个新编程会话时,应当选择用于车辆编程的编程服务器。编程服务器是指综合软件服务站,可以手动或者自动选择服务器。综合软件服务站的连接管理器能够确定并且显示所有可用的车辆接口(ICOM)信息,可以从显示列表中选择所需的车型和车辆接口,ISTA/P随即确定车辆数据。编辑与诊断时新维修车间系统使用的车辆接口相同,从F01底盘车型起,可以利用COMA为所有控制模块编程,在带有CAN总线的车辆上使用ICOM A。
⑤后处理和结束性服务功能。在完成编程后,例如匹配、初始化设置等后处理工作将在“准备/后处理”中自动执行。只有措施计划中的服务功能需要手动执行。必须执行服务功能,这样才能够确保将无故障的车辆转交给客户。因此,必须单独选择每一项待执行的服务功能,并且操作按钮“执行服务功能”。启动服务功能后,应当按照后续的说明进行操作。
在完成措施计划后,请检查以下几点。
a.在完成编程后,重新放入或连接之前取下和断开连接的所有数据记录载体(CD、DVD,USB、iPod0等),并且进行检查。检查车辆中移动电话的蓝牙配对,必要时连接；
b.车型系列F、G、I以及后续车型系列通过手套箱内的USB接口输入个人设置；
c.为了保证安全性,应当使车辆“休眠”(至少5min,通过总线端KLR关闭)最后检查确认车辆是否无故障⑥执行锁定。通过执行锁定可以有效地防止有缺陷的软件通过编程被传输到客户车辆上。有两种不同的执行锁定:一种是一般执行锁定;另一种是可以借助IBAC许可代码解锁的执行锁定(图5-65)。
如果存在一般执行锁定,则使用当前的1STA版本无法为车辆进行编程。ISTA支持的其他应用,例如诊断、修复等不受执行锁定的影响,可以随时执行。当有执行锁定时,只有在输入IBAC许可代码后才可以执行措施计划。
⒉更换控制单元。
为了确保新控制单元的功能作用,通常需要通过软件、设码以及许用等使车辆中的控制单元进入兼容状态。另外,还应当从被替换的控制单元中读取控制单元特定的数据(例如个人数据),并传输到新的控制单元中。这将在执行引导性更换期间进行。
(1)未更换在控制单元更换前,需要在相应选项卡中选择控制单元,这样在计算措施计划时,才会考虑更换这种情况。对于包含个人数据的控制单元,将自动在措施计划中添加个备份。引导性更换的操作步骤如图5-66所示。
(2)已更换更换完成后,需要区分是引导性还是非引导性更换控制单元,如图5-67所。
⒊车辆改装。
选项卡“车辆更改”中提供用于执行加装、改装(仅设码)、恢复性改装及直接措施等功能。
(1)加装在选项卡“加装”中,提供车辆可用的所有加装项目(按字母顺序排列)加装时不仅要在车辆上进行加装,还需要进行编程,如图5-68所示。
(2)改装在选项卡“改装”中,提供车辆可用的所有改装项目(按字母顺序排列)改装时,可能不仅需要在车辆上进行改装,而且还需要进行编程,如图5-69所示。
（3)恢复性改装在选项卡“恢复性改装”中,提供车辆可用的所有恢复性改装项目(按字母顺序排列)。在进行恢复性改装时,可能不仅要在车辆上进行改装,还有可能需要进行编程。
(4)直接措施在选项卡“直接措施”中提供导入车辆任务的功能。
(5)导入车辆任务通过激活“选择”栏中的选择区域,便可以启动车辆任务的导入将车辆任务导入车辆时,可能会存取两个不同的数据源,如图5-70所示。
⒋措施计划。
编程是通过措施计划进行的。措施计划中通常包含所需的编程、设码和用于编程/设码/更换准备和后处理的测试模块,以及需手动执行的服务功能。在完成车辆测试后,将在后台计算目标上下文。选择任意一个编程选项卡,便可以自动启动措施计划的计算。在此期间还可以无限制地使用ISTA执行诊断范围功能。计算的措施计划可以通过舒适软件更新执行。根据所需的工作,例如更换控制单元和更改车辆等,必须在执行措施计划前通过相应的编程选项卡手动对其进行补充,并在执行前重新计算。
5.总结报告。
在完成执行措施计划及所需的服务功能后,会自动切换到选项卡“最终报告”中,如图5-71所示。由此,措施计划的执行便完毕。最终,报告中会列出在措施计划中执行的操作及其执行状态。
八、ISTA文件信息类型。
ISTA文件信息类型,见表5-4。
