①第4代3.01V6-TS发动机EA837最重要的特征如下: a.符合EU6排放标准; b.V型6缸发动机,带电磁离合器控制的皮带驱动式机械增压器; c.供油系统结合了直喷和进气歧管喷射两种喷射模式,排放和油耗水平更佳; d.进气和排气侧凸轮轴持续调节。 ②第3代3.0L-V6-TSI发动机具备优良的外输出特性和出色的瞬时响应特性,第4代发动机进行升级的目的是在保持原有特性的同时,显著降低油耗和排放。这是通过以下主要措施实现的: a.降低发动机的摩擦,优化链条传动机构,通过降低预应力优化活塞环套件,同时改善了机油消耗,降低凸轮轴轴承的摩擦力; b、通过引人电磁离合器,实现了针对机械式增压系统的“按需增压”; c.高度灵活的喷油策略,可允许高压喷射和低压喷射混合运行; d.燃烧过程的组件进行了进一步优化。 ③相较于第3代3.0L-V6-TSI发动机有以下具体的改进: a.带中空钻孔曲轴销的曲轴,嵌入式灰口铸铁气缸套,活塞形状改变; b.采用了可控式机械增压器(罗茨增压器); c.增加了进气歧管喷射; d.增加了排气侧凸轮轴调节; e.将发动机机油冷却器(可控式)移到发动机背面,油底壳和后部发动机盖(密封法进行了调整; f.链条传动进行了修改,链条更短更轻; g.仅在一个气缸列上有曲轴箱排气; h.带改进型(可控式)泵轮的冷却液泵; i.采用 Trophon涂层的正时链盖板; j.用于降低摩擦和重量的组合措施。
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