故障现象:车辆在起步时出现较大的冲击现象,坐在车里的乘员明显感到不适,在转向或是坡路起步(负荷增大)时冲击最明显。 故障诊断: ①使用VAS5052A查询故障存储器,发动机与变速箱控制单元均无故障记忆。 ②对于车辆在起步时出现冲击的故障,通常会考虑可能是变速箱存在故障,于是读取该车变速箱部分数据流。 从读取的DSG变速箱数据组分析,测量结果都在规定的标准值范围内,而且与正常的车辆数据对比,也无异常。对变速箱进行基本设定,也无异常。怀疑变速箱的控制单元J743故障(如换挡电磁阀泄压、内部液压油路不畅),更换正常的滑阀箱后,并对滑阀箱进行了基本设定,路试,但起步冲击的故障没有排除。至此变速箱部分可以检查的部件已检查完毕。 ③考虑到起步冲击的原因除了变速箱故障外,发动机工作不良也是重要影响因素。检査该车发动机,怠速工作平稳,清洗、匹配过节气门,检查火花塞、喷油嘴,工作正常。读取发动机测量数据流,如图5-9所示。
根据读取的发动机数据流分析,空气质量计在怠速时数值偏大,判定故障为空气质量计性能不佳,引起氧传感器调节的数值范围也超差(正常车辆的空气质量计怠速数值为3g/s左右)。
④更换一个新的空气质量计,读取空气质量计数据组,显示约为3g/s,氧传感器调节空燃比范围也在0%左右变化,数据组显示正常,试车,故障排除。
故障分析:此车故障为空气流量计工作不正常,导致氧传感器调节空燃比范围超差,当车辆起步时因负荷突然增加,发动机动力输出滞后,从而产生起步冲击的现象故障排除:更换空气质量计。
专家提示:对于控制系统没有故障码的车辆故障,需要认真分析车辆控制系统工作时的数据流,本案例也是通过分析发动机的工作数据流从而发现空气质量计性能不佳,这需要大家在今后的维修工作中不断积累各种控制系统正常工作时的数据流。
