(1)故障表现。某帕萨特轿车,搭载01N型4速电控自动变速器,有时候没有超速挡。 当节气门开度比较大时,3挡无法换入超速挡,但1挡升2挡和2挡升3挡正常;在正常行驶情况下,当变速器进入超速挡后,这时突然深踩加速踏板,变速器降至3挡(强迫降挡开关接通),然后再平稳运行变速器就无法换入超速挡。该车为事故车,被撞伤过变速器,之前更换过阀体总成。 (2)检查与分析。执行故障诊断仪检测和数据流分析,发现只有故障码00652,含义为挡位开关监控信号异常。 该变速器的机械或者电控均存在问题,因为只有在各输入信号都正常的情况下,ECU才能对电磁阀发出相应的各挡换挡指令信号。如果换挡指令信号正常,而变速器运行异常,说明问题存在杋械方面。几次路试发现故障码00652只有在D位才会出现,而在其他挡位均不会出现。 排除变速器车速传感器及其线路故障,由于阀体总成刚更换过不长时间,所以暂时不考虑阀体问题。 离合器和制动器可以通过变速器在没有装阀体的前提下,对其进行空气压力试验来确定它们的密封性能。 4挡运行时总出现打滑现象,问题很可能是由于机械原因引起的。
(3)故障排除。解体变速器进行彻底检查。拆卸阀体总成时,发现维修工不是将手动阀操纵杆脱开,而是将一般情况下不用拆的手动阀操纵杆固定螺栓拆下来。由于手动阀装配位置不正确,造成变速器4挡执行元件的工作油压偏低,而引起4挡工作不正常的现象,最终致使K3离合器片烧损。更换K3离合器组件,重新调整手动阀位置,故障彻底排除。
在维修大众系列变速器时最好不要拆手动阀连动杆螺栓,在拆卸阀体时慢慢地将手动阀连动杆脱开即可。如果拆手动阀连动杆螺栓,应按规定调整好其位置。01N自动变速器手动阀位置调整如下图所示。
