正时链拆卸①卸下发动机前盖。 ②卸下火花塞。 ③卸下曲轴位置(CKP)传感器脉冲轮。在拆卸的过程中,注意曲轴位置(CKP)传感器脉冲车轮的位置。在安装过程中,必须恢复其原始位置。 ④安装曲轴带轮固定螺栓和垫圈。切勿逆时针方向旋转曲轴,否则正时链可能会缠结,从而导致发动机损坏。 ⑤顺时针方向旋转曲轴,直到曲轴键槽处于7点钟位置,右侧进气凸轮轴链轮上的对齐标记处于1点钟位置,右侧排气凸轮轴链轮上的对齐标记处于8点钟位置(图13-26)。切勿逆时针方向旋转曲轴,否则正时链可能会缠结,从而导致发动机损坏。 ⑥安装正时链张紧器棘轮。 ⑦重新定位正时链张紧器柱塞(图13-27)。保持正时链张紧器棘轮的释放。
⑧固定正时链张紧器柱塞(图13-28)。
⑨卸下右侧正时链张紧器。
⑩卸下右侧正时链外导轨。
卸下右侧正时链(图13-29)。
卸下右侧正时链内导轨。如有必要,则检查并更换O形密封圈。
顺时针方向旋转曲轴,直到曲轴键槽处于11点钟位置,左侧进气凸轮轴链轮上的对齐标记处于9点钟位置,左侧排气凸轮轴链轮上的对齐标记处于2点钟位置(图13-30)。切勿逆时针方向旋转曲轴,否则正时链可能会缠结,从而导致发动机损坏。
安装正时链张紧器棘轮。
重新定位正时链张紧器柱塞。保持正时链张紧器棘轮的释放。
固定正时链张紧器柱塞。
卸下左侧正时链张紧器。
卸下左侧正时链内导轨。
卸下左侧正时链(图13-31)。
卸下左侧正时链外导轨。如有必要,则检查并更换O形密封圈。
卸下曲轴带轮固定螺栓和垫圈。在执行发动机任何进一步的维修之前,确保曲轴键槽处于9时钟位置。
卸下曲轴链轮。
正时链安装①安装曲轴链轮。确保曲轴链轮正时标记朝外。
②安装曲轴带轮固定螺栓和垫圈。在定位凸轮轴之前,确保曲轴键槽处于9时钟位置。
③顺时针旋转左进气门凸轮轴,直到凸轮轴链轮定位标记处于9时钟位置;顺时针旋转左排气门凸轮轴链轮,直到凸轮轴链轮定位标记处于2时钟位置(图13-32)。
④顺时针旋转右侧进气门凸轮轴,直至凸轮轴链轮对齐标志位于5点钟方向;顺时针旋转右侧排气门凸轮轴链轮,直至凸轮轴链轮对齐标志位于12点钟方向(图13-33)。
⑤顺时针旋转曲轴,直到键槽处于11点钟位置。
⑥安装左侧正时链外导轨。按照图13-34所示的两个阶段,拧紧固定螺栓。第一阶段:将螺栓1拧紧至25N·m的扭矩。第二阶段:将螺栓2拧紧至25N·m的扭矩。如有必要,则检查并更换O形密封圈。确保正确安装O形密封圈。
⑦安装左侧正时链。确保曲轴键槽位于11点钟方向,左侧进气门凸轮轴链轮的对齐标记位于9点钟方向,左侧排气门凸轮轴链轮的对齐标记位于2点钟方向。确保正时链对齐标记正确地安装在曲轴链轮和凸轮轴链轮对齐标记上。确保正时链带在正时链的张紧器侧。
⑧安装左侧正时链内导轨。
⑨安装左侧正时链张紧器。拧紧扭矩:25N·m。切勿手动调整正时链张紧器。
⑩确保左侧正时链对齐标记正确地安装在凸轮轴链轮和曲轴链轮对齐标记上。切勿手动调整正时链张紧器。
卸下正时链张紧器固定销。切勿手动调整正时链张紧器。
顺时针旋转曲轴,直至曲轴键槽位于3点钟方向(图13-35)。切勿逆时针方向旋转曲轴,否则正时链可能会缠结,从而导致发动机损坏。
安装右侧正时链内导轨(图13-36)。按照如下所述的两个阶段,拧紧固定螺栓。第一阶段:将螺栓1拧紧至25N·m的扭矩。第二阶段:将螺栓2拧紧至25N·m的扭矩。如有必要,则检查并更换O形密封圈。确保正确安装O形密封圈。
确保曲轴键槽位于3点钟方向,右侧进气门凸轮轴链轮的对齐标记位于5点钟方向,右侧排气门凸轮轴链轮的对齐标记位于12点钟方向。确保正时链对齐标记正确地安装在曲轴链轮和凸轮轴链轮对齐标记上。确保正时链带在正时链的张紧器侧。安装右侧正时链。
安装右侧正时链外导轨。
安装右侧正时链张紧器。拧紧扭矩:25N·m。切勿手动调整正时链张紧器卸下正时链张紧器固定销。切勿手动调整正时链张紧器。
确保右侧正时链对齐标记正确地安装在凸轮轴链轮和曲轴链轮对齐标记上。切勿手动调整正时链张紧器。确保全部正时链对齐标记都位于图13-37所示位置。
顺时针旋转曲轴整整两圈,确保阀和活塞没有碰撞。切勿逆时针方向旋转曲轴,否则正时链可能会缠结,从而导致发动机损坏,因此只用手动工具旋转曲轴。
卸下曲轴带轮固定螺栓和垫圈。切勿逆时针方向旋转曲轴,否则正时链可能会缠结,从而导致发动机损坏。
确保正确安装CKP传感器脉冲车轮,将缺失齿定位在曲轴键槽。确保CKP传感器脉冲轮安装正确,齿轮朝外(图13-38)。
安装火花塞。拧紧扭矩:15N·m。
安装发动机前盖。
