以别克全新一代君威车型为例,该车自动启停系统电路如图4-22所示。 发动机控制模块(ECM)监测来自于发动机冷却液温度(ECT)传感器、车速传感器(VSS)、发动机舱盖微开开关、制动助力器真空传感器、离合器踏板位置传感器、手动变速器空挡位置开关的输入信号以及发动机转速信号,来确定自动启动和自动熄火条件。发动机控制模块也对辅助冷却液泵电动机进行控制。 变速器控制模块(TCM)监测变速器空挡安全开关的输入信号,以确定驾驶员选择的挡位。该信号通过串行数据输送给发动机控制模块,从而为自动熄火起步运算法则提供支持。 发动机冷却液温度传感器用于确定发动机的工作温度。发动机控制模块使用进气温度传感器来监测环境气温。如果温度过低,则不会启用自动熄火功能。 HVAC控制模块监测乘客舱温度传感器来确定乘客舱内的温度。HVAC控制模块通过数据通信电路将此温度读数传送给发动机控制模块。发动机控制模块利用该温度值来确定是否需要根据乘客舱内的温度来重新启动发动机。 车速传感器用于确定车速。如果在自动熄火的情况下检测到车速超过了计算值,发动机控制模块将启动发动机。
如果发动机舱盖开关处于打开位置,则车辆将不会自动熄火。如果在自动熄火期间发动机舱盖被打开,车辆将自动重新启动。
发动机控制模块监测真空度来确保制动踏板具有正确的动力辅助。如果发动机控制模块判定真空度过低,则将重新启动发动机。
发动机控制模块监测制动踏板位置传感器和加速踏板位置传感器,以确定每次的启用程度。当加速踏板处于静止位置且操作者未施加压力时,部分踩下制动踏板将使发动机控制模块(ECM)做好发动机自动熄火准备。车辆处于自己熄火状态中,但制动踏板位置传感器状态从符合自动熄火条件变为不符合该条件时,如果所有其他条件均允许自动启动,则发动机将重新启动。如果加速踏板从静止位置移开,若满足自动启动的所有其他条件(制动踏板位置除外),则发动机也会进行自动启动。
变速器换挡位置开关用于确定变速器是否处于适合于进行自动熄火/起步的状态。只有在制动器被接合,变速器处于前进挡位,然后车辆减速到低于允许自动熄火的最低速度以下,同时符合所有支持自动熄火的其他最低条件时,发动机控制模块才会允许自动熄火。
自动熄火期间,发动机控制模块将启用辅助冷却液泵电动机来保持发动机的工作温度以及HVAC系统的温度。发动机运行后,发动机控制模块将关闭冷却液泵电动机车身控制模块(BCM)监测ECO(燃油经济性)开关,以启用或停用系统。车身控制模块还是低速通信总线的主控模块,将相应的信息发送给组合仪表和HVAC系统。
发动机控制模块(ECM)通过数据通信总线监测智能蓄电池传感器模块,以确定蓄电池的电流状态、健康状态和蓄电池充电情况。如果判定蓄电池处于不良的健康状态或电量低,发动机控制模块将不允许自动熄火。
利用ECO(燃油经济性)开关可以更改车辆空调模式(关闭、舒适和经济)。处于舒适模式时,停车/起步操作的优先级为客户舒适性。处于经济模式时,优先级为燃油经济性。
直流/直流转换器监测蓄电池电压,并保持收音机、组合仪表和仪表板显示器的工作电压。发动机自动启动期间,直流/直流转换器将提供升高电压至敏感负载以确保驾驶员信息显示器的正确工作。
车身控制模块将在任何时候都能监测驾驶员车门开关。如果车门微开,车身控制模块将不允许发动机自动熄火,如果在发动机自动熄火期间驾驶员车门打开以及安全带解开时,车身控制模块将进行发动机自动启动。
车身控制模块将在任何时候都能监测驾驶员安全带。如果发动机自动熄火期间安全带被解开,驾驶员侧车门被打开,车身控制模块将进行发动机自动启动。
为了与发动机正常关闭的情况(发动机转速为0)进行区分,当发动机通过停车/起步系统被关闭时,转速表指针将停在“ Autostop(自动熄火)”指示图标(500r/min)上,指示发动机已被停车/起步系统关闭。一旦发动机重新启动,或ECO(燃油经济性)按钮停用自动熄火功能后,转速表将正常工作。
