1.故障现象: 辆桑塔纳2000GSi轿车出现了油耗增加且尾气呛人的现象。车辆在行驶中动力性尚可,但会有间歇性“闯”车现象出现。汽车维修人员针对故障现象作了必要的保养与清洗之后,故障现象有所减缓,但又出现了新的故障现象:原地加速后松加速踏板,仪表板上的发动机转速会降至500r/min,并来回波动几次后才能稳定在800r/min左右。 2.故障检修过程: 首先用V.A.G1552故障检测仪进行节气门体的基本设定,输入098组号完成节气门体与发动机ECU的匹配后,故障现象依旧。进行故障码读取操作,显示为“系统正常”。进入测量数据块读取功能,测得发动机怠速时的相关数据流见表9-5。
根据所测得的数据流进行分析,虽然进气质量明显高于经验正常值,但不能就此判定为进气流量传感器或ECU内部的传感器信号处理电路有故障。根据维修手册的提示“若大于4.0g/s,可能是发动机负荷过大”,是否有导致发动机怠速时负荷增大的因素?
影响发动机负荷的一个主要因素是空调的开启,于是按动空调面板上的A/C开关,同时观察数据流20组号第3区的空调开关状态,反应正常,而且相关数据也均有所响应,例如,进气质量和喷油脉宽均有所增加,这说明故障与空调系统无关。
继续查看冷却液温度、空气温度等数据流,均处于热机状态,因而也可排除暖机时怠速有异常。
做急加速试验,点火提前角、喷油脉宽、进气质量响应均良好,只是在松加速踏板后转速会跌落到400r/min左右再上下波动几次才能保持稳定。是什么原因引起转速的跌落和波动的呢?结合油耗高、尾气呛人这些故障现象,以及进气质量数据在各工况下均偏高等情况,判定是进气流量传感器有故障。
3.故障分析与处理:
更换空气流量传感器后,急加速时怠速跌落及波动的现象消失,排气呛人及“闯车等故障现象也都消失了,故障排除。
专家解读:
空气流量传感器失效后,由于提供了错误的空气流量信号,不仅导致了发动机各工况下的空气质量数据偏高,致使混合气过浓、油耗增加、尾气呛人,而且也影响了发动机ECU(J220)对发动机怠速的控制,尤其是在节气门开度大幅度变化后,需要反复数次才能将怠速稳定下来。
本例数据流分析故障检修过程再次提醒我们,不能一看到某个数据流数值或状态异常,就直接更换与该数据流相关的传感器或控制器。本例进气质量信号异常,通过必要的检测再进行分析判断,这一方面有助于维修技术水平的提高,有助于迅速找到真正的故障原因,另一方面有时候也是现实条件所局限,特别是对于贵重的电气元件或总成部件,更换不容易,更换了却不是它的故障,这都会给故障的维修造成国难或带来麻烦。
