该发动机正时单元结构与拆装调整步骤和1.8T CUF/1.8T DBH/2.0T CUT/2.0T DBF/2.0T DED 发动机相同。 d(1)正时链单元部件分解。
发动机正时链单元部件如图2-130、图2-133、图2-136所示。
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按图2-131所示顺序分2步拧紧螺栓1~15:①用8N·m的力矩拧紧螺栓。②继续转动螺栓45°。
按图2-132所示顺序分2步拧紧螺栓1~8:①用8N·m的力矩拧紧螺栓。②继续转动螺栓45°。
按所示顺序分步拧紧螺栓：
用于钢螺栓:第一次手动拧入至贴紧,第二次继续拧紧9N·m。
用于铝螺栓:第一次手动拧入至贴紧,第二次预拧紧力矩4N·m,第三次继续拧紧180°。
两面(箭头)必须相对。
更换并用机油润滑O形环1;轴承螺栓的配合销(箭头)卡入气缸体孔中。用机油润滑轴承螺栓。
务必更换中间齿轮,否则无法调整齿隙,致使发动机损坏。
新的中间齿轮带一层油漆减磨覆层,在短时运行后会被磨去,这样齿隙便会自动调整用新的螺栓按如下方式拧紧。
①用扭矩扳手以10N·m的力矩预紧。
②旋转中间齿轮。中间齿轮不允许有间隙存在,否则松开并再次拧紧。
③用扭矩扳手以25N·m的力矩拧紧。
④用刚性扳手将螺栓继续转动90°。
(2)正时链单元拆卸步骤。
①拆卸正时链上部盖板。
②用拆卸工具T10352/2沿箭头方向拆卸左侧和右侧控制阀,见图2-139。
注意:控制阀采用左旋螺纹。
③拧下轴承桥紧固螺栓,取下轴承桥。
④用固定支架T10355将减震器转入位置“上止点”。减震器缺口必须对准正时链下盖板上的标记(如图2-140箭头所指)。凸轮轴链轮的标记1必须指向上。
⑤拆卸正时链下部盖板。
⑥再次检查“上止点位置”。
⑦沿图2-141箭头方向按压机油泵的链条张紧器张紧卡箍并用定位销T40011卡住。
⑧拆卸机油泵链条张紧器1。
⑨拧出如图2-142箭头所指处螺栓。
10.拧入装配杆T40243。
11.压紧并固定链条张紧器的卡环1。
12.沿图2-143所示箭头方向缓慢地按压并固定装配杆T40243。
13.用插入定位工具T40267固定链条张紧器,见图2-144。
14.拆卸装配杆T40243。
15.将凸轮轴固定装置T40271/2拧到气缸盖上并沿图2-145箭头方向2推入链轮的啮合齿中,必要时用装配工具T40266沿箭头方向1转动进气凸轮轴。
16.将凸轮轴固定装置T40271/1拧到气缸盖上。接下来的工作步骤需要有另一位机械师协助。
17.将排气凸轮轴用装配工具T40266沿箭头方向A固定。拧岀螺栓(1),将张紧轨(2)向下推。
18.将排气凸轮轴顺时针(箭头方向A)继续旋转,直到凸轮轴固定装置T40271/1能够推入链轮啮合齿C(箭头方向B)。如图2-146所示。
19.拆卸滑轨(1),为此用螺丝刀打开如图2147所示箭头处的卡子,然后将滑轨向前推开。
20.拧下图2-148箭头所指处螺栓,拆下链条张紧器(1)。
21.如图2-149所示拧出螺栓(1),拆下滑轨(2)。
22.将凸轮轴正时链从凸轮轴齿轮上取下并挂到凸轮轴的销轴上,如图2-150箭头所指处。
23.拆卸平衡轴正时链的链条张紧器(1),见图2-151。
24.如图2-152所示拧出螺栓(1),拆卸张紧轨(2)、滑轨(3)和(4)。
25.松开夹紧螺栓A,拧岀夹紧螺栓B,见图2-153。
26.取出三级链轮,同时卸下机油泵驱动装置的正时链。
27.取下凸轮轴正时链和平衡轴驱动链。
(3)正时链单元安装步骤。
①检查曲轴的上止点,曲轴的平端(如图2-154所示箭头所指处)必须水平。
②用防水销钉将标记标注到气缸体(1)上。
③用防水记号笔在三级链轮的齿(1)上做标记(2),见图2-155。
④将中间齿轮和平衡轴转至标记(如图2-156箭头处),螺栓(1)不得松开。
⑤放上平衡轴驱动链,将彩色链节(图2-157箭头所指处)定位到链轮的标记上。链条的彩色链节必须定位在链轮的标记上。无需理会可能存在的附加彩色链节的位置。
⑥安装滑轨(1)并拧紧图2-158所示箭头指处螺栓。
⑦将带彩色链节的凸轮轴正时链挂到凸轮轴销轴上。
⑧将机油泵驱动装置的正时链放到三级链轮上。
⑨沿图2-159所示箭头方向将三级链轮向发动机侧翻转并在曲轴上固定。箭头所指处标记必须相对。
a将夹紧螺栓T10531/2拧入曲轴并用手拧紧。
b.装上旋转工具T10531/3。用手拧上带肩螺母T10531/4。用SW32的开口扳手略微来回移动旋转工具,同时再拧紧带肩螺母,直到链轮牢固地装到曲轴啮合齿上。现在才拧紧夹紧螺栓A。如图2-160所示。
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10.将平衡轴驱动链的彩色链节(图2-161所示箭头所指处)定位在三级链轮的标记上安装张紧轨(1)和滑轨(2),拧紧螺栓(3)。
11.安装链条张紧器(1),见图2-151。
12.再次检查调整情况,彩色链节(图2-162所示箭头指处)必须对准链轮的标记。
13.将凸轮轴正时链放到进气凸轮轴上,排气凸轮轴放到曲轴上。将彩色链节(图2-163所示箭头所指处)定位到链轮的标记上。
14.安装滑轨(2)并拧紧螺栓(1),见图2-149。
15.安装上部滑轨(1),见图2-147。
接下来的工作步骤需要有另一位机械师协助。
16.将排气凸轮轴用装配工具T40266沿图2164所示箭头方向A略微转动,并将凸轮轴固定装置T40271/1从链轮的啮合齿中推出(箭头方向B)。
17.如图2-164所示,将凸轮轴沿方向C松开,直到正时链紧贴到滑轨(1)上。将凸轮轴固定在这个位置,拧上张紧轨(2)并拧紧螺栓(3)。
18.安装链条张紧器(1)并拧紧螺栓,见图2-14819.用装配工具T40266沿箭头方向1转动进气凸轮轴,沿箭头方向2从链轮的啮合齿中推出凸轮轴固定装置T40271/2并松开凸轮轴,见图2-145。
20.拆卸凸轮轴固定装置T40271/2。
21.检查调整情况,正时链彩色链节必须对准链轮的标记22.安装链条张紧器(2)并拧紧螺栓(1)。拆下定位销T40011,钢丝夹必须在开口中(箭头指处)紧贴油底壳上部件。见图2-141。
23.拧入并拧紧螺栓,螺栓位置见图2-142。
24.用发动机机油润滑图2-165箭头所指处开孔。
提示:不是每个轴承桥上都装有夹紧套(1)。
25.套上轴承桥并用手拧紧螺栓。
26.拆除插入定位工具T40267。
27.拧紧用于轴承桥的螺栓。
28.安装控制阀。
29.将发动机沿发动机转动方向旋转两次。根据传动比,彩色链节在发动机转动之后不再相一致。其他安装以相反顺序进行。
30.将旋转工具取下并安装正时链的下部盖板。
安装减震器后,才可以用最终扭矩角度拧紧螺栓1和4(见图2-16)。在安装减震器时,必须再次拧出螺栓。
31.安装减震器。
32.安装正时链的上部盖板。
33.安装多楔带的张紧装置。
34.安装多楔带。
35.操作链条传动后,必须调整链条长度→车辆诊断测试仪、引导功能、01-链条长度诊断匹配。
(4)正时链条长度检查方法。
①拆卸前隔音垫。
②取下图2-167所示箭头所指处密封塞。
③沿发动机转动方向转动减震器,直至链条张紧器活塞沿图2-168所示箭头方向最大限度伸出。
④数出可见的活塞齿数。可见齿数是指位于张紧器壳体右侧的箭头所有的齿。
如可见齿数为6或更少:调整链条长度→>车辆诊断测试仪、引导功能、01-链条长度诊断匹配,以及删除故障存储记忆。
如可见齿数为7或更多:更换凸轮轴正时链。
提示:如可见齿数为6或低于6,则不可更换正时链。
(5)发动机正时检查步骤。
①拆卸正时链上部盖板。
②拆卸隔音垫。
③使用套筒扳手的工具头SW24或固定支架T10355将减震器上的曲轴沿发动机转动方向转动,直至图2-169所示箭头处标记几乎位于上部。
④拆卸气缸1的火花塞。
⑤将千分表适配接头T10170/A拧入火花塞螺纹内至极限位置。
⑥将千分表组件4部分VAS6341中的千分表用加长件T10170A/1插入到极限位置锁紧图2-170所示箭头所指处螺母。
⑦沿发动机转动方向缓慢转动曲轴,直到达到最大指针偏向角。当指针到达最大偏转位置(指针的反转点)时,活塞位于“上止点”。
为转动减震器,使用棘轮和套筒扳手的工具头Sw24或固定支架T10355。
如果曲轴转到“上止点”上方,则将曲轴再次沿发动机转动方向转动2圈。请勿逆发动机转动方向转动发动机。
气缸盖上带有标记:减震器缺口必须对准正时链下盖板上的如图2-171所示箭头处的标记。凸轮轴链轮的标记1必须对准气缸盖上的标记2和3气缸盖上不带标记:减震器上的缺口和正时链下方盖板上的标记必须相互对着(箭头所指处)。凸轮轴链轮的标记1必须指向上,见图2-172。
⑧测量从棱边1到排气凸轮轴链轮上的标记2的距离,见图2-173。标准值:74~77mm。
⑨如果已达到标准值,则测量排气凸轮轴链轮上的标记3和进气凸轮轴链轮上的标记4之间的距离,见图2-174。标准值:124~127mm。
提示：一个齿的偏差意味着和标准值偏差约6mm。如果确认有偏差,则重新铺放正时链。
