(3)某品牌柴油机国六发动机的EGR控制方式及整体结构。直接电控式EGR系统EGR阀直接安装在排气道上,所以这种形式的EGR系统也称为排气道废气再循环系统,其特点是结构相对简单、控制较为方便。
该EGR系统的工作原理是:废气经排气管引出,直接经过EGR阀流入进气管。发动机控制模块根据发动机工况的需要,直接控制EGR阀的开度大小,从而提供理想的废气再循环流量。
某品牌国六柴油机的EGR系统安装位置如图7-26所示。
电控式EGR系统不仅EGR率的控制范围大,而且控制自由度也较大,其功能特点是选择NO,排放量大的发动机工况,进行适量的EGR控制。当发动机工作时,发动机控制模块根据各传感器,如转速传感器、水温传感器、节气门位置传感器、点火开关等信号,确定发动机目前在哪一种工况下工作,以输出指令,控制EGR阀的开度。
某品牌国六柴油机的EGR系统整体结构(一)如图7-27所示。
某品牌国六柴油机的EGR系统整体结构(二)如图7-28所示。
(4)EGR阀。EGR阀是一个电动执行器,它与个通向排气歧管的短金属管相连,其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制,使一定量的废气流入进气歧管并与混合气混合,对混合气进行稀释,降低燃烧温度,从而减少氮氧化合物排放。
某品牌国六柴油机的EGR阀电动执行器如图7-29所示。
EGR阀电动执行器主要由一个直流电机和位置传感器组成,发动机控制模块利用直流电机来控制EGR阀的开度(EGR率),位置传感器的信号作为反馈信号输入发动机控制模块,形成一种简单的闭环控制系统。某品牌国六柴油机的EGR阀电动执行器针脚定义如表7-4所示。
EGR阀电动执行器检查如下。
①将点火开关置于“OFF”挡,若点火开关的上一个状态为“ON”,则置于“OFF”挡后,需等待至少60s,再进行后续操作②拔出EGR阀的线束插头。
③测量EGR阀驱动电机的电阻,正常值约为2.49。
注意:当更换EGR阀执行器后,需要用诊断仪激活发动机控制模块的相关功能,对EGR阀位置重新自学习。
(5)真空切换阀。真空切换阀是一个电磁阀,它利用来自机械真空泵的真空对EGR旁通阀的开闭进行控制,进而控制废气是否通过EGR冷却器。EGR系统的真空切换阀管路连接如图7-30所示。
真空切换阀在断电状态下,真空泵管路与EGR旁通阀不导通,废气通过EGR冷却器进行冷却,然后进入进气歧管。真空切换阀在通电状态下,真空泵管路与EGR旁通阀导通,废气不通过EGR冷却器,直接进入进气歧管。真空切换阀内部结构如图7-31所示。
长真空切换阀的检查方法如下。
①将点火开关置于“OFF”挡,若点火开关的上一个状态为“ON”,则置于“OFF”挡后,等待至少2min,再进行后续操作。
②断开真空切换阀的线束插头。
③测量真空切换阀两个针脚之间的电阻值,标准值为(26.3±1.4)Ω。
(6)EGR下游温度传感器。EGR下游温度传感器是一个正温度系数的热敏电阻,其阻值随温度的升高而升高,它安装在EGR管路中,用于检测EGR后端的废气温度。
EGR下游温度传感器如图7-32所示。
EGR下游温度传感器有两个针脚与发动机控制模块相连,其中一个针脚为信号针脚,另一个针脚为搭铁针脚。该传感器检测方法如下。
①将点火开关置于“OFF”挡,若点火开关的上一个状态为“ON”,则置于“OF”挡后,等待至少2min,再进行后续操作。
②拔出FGR下游温度传感器线束接头。
③测量EGR下游温度传感器引脚之间的电阻,25℃时的电阻标准值为218.2~222.0Ω。
(7)EGR冷却器。EGR冷却器利用冷却液对发动机的废气进行冷却,防止因温度过高造成爆震、排放恶化。EGR冷却器结构如图7-33所示。
