在电动汽车上,电能是“不可视”的能源,从充电将电能输入动力电池组,再到电能转换到由驱动电动机的动力的每个环节上,全部只能用电压表、电流表等来计量,电能在输送过程中还会受到线路上电阻、电感、电容、温度等的影响。此外,电池本身的极化现象、充放电特性、不一致性、温度特性等因素,都具有复杂、非线性的变化,使得电池管理系统变得非常复杂和多变。
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在电动汽车上,电能是“不可视”的能源,从充电将电能输入动力电池组,再到电能转换到由驱动电动机的动力的每个环节上,全部只能用电压表、电流表等来计量,电能在输送过程中还会受到线路上电阻、电感、电容、温度等的影响。此外,电池本身的极化现象、充放电特性、不一致性、温度特性等因素,都具有复杂、非线性的变化,使得电池管理系统变得非常复杂和多变。
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