双离合器自动变速器工作原理：

汽车在挂上奇数挡行驶时,离合器1结合,输入轴1工作,变速器在某一奇数挡位工作,此时离合器2处于分离状态,输入轴2不工作,但有一个偶数挡位的同步器处于接合状态(预啮合);当要进行换挡时,将离合器1分离的同时让离合器K2接合,实现平稳、快速地换挡(换挡时间通常只有0.1~0.2s),有的升挡仅需0.008s；接着,某一奇数挡位的同步器又处于接合状态(预啮合),即在双离合变速器的工作过程中总是有2个挡位是结合的,一个正在工作,另一个则为下一步做好准备,这就使汽车在换挡过程中大大减少或消除了动力的中断。另外,在手动模式下可以进行跳跃换挡,若初始挡位和目标挡位属同一离合器控制,则会通过另一离合器控制的挡位转换一下,如果初始挡位和目标挡位不属于同一离合器控制,则可以直接跳跃换至所定挡位。双离合变速器可以想象为将两台手动变速器的功能合二为一,并建立在单一的系统内,内含两台自动控制的离合器。双离合变速器可由电子控制及液压推动,能同时控制两组离合器的运作,如图9-1~图9-4所示。