1.适用车型奥迪A1。
2.装配齿形皮带(图2-1-1)3.装配齿形皮带护罩(图2-1-2)
图2-1-11—下部齿形皮带护罩;2,8,11—螺栓(8N.m）3—支架;4—螺栓(20N·m);5一发动机支撑;6螺栓(第一遍紧固7N·m,第二遍紧固40N·m,第三遍旋转90);7-上部齿形皮带护罩;9-支架(用于燃油和冷却液软管)10—冷却液管路
图2-1-2。
1—齿形皮带(拆卸前用粉笔或记号笔标记运转方向,检查磨损情况);2—螺栓(25N·m);3-张紧轮;4螺栓(拆卸后更换,8N·m+45°);5-封盖;6,15,17-0形环(拆卸后更换);7,14螺栓(拆卸后更换,50N,m+135°);8-排气侧凸轮轴正时齿轮(带凸轮轴调节器);9—金刚石垫圈(拆卸后更换);10,11—导向套;12—金刚石垫圈(拆卸后更换);13—进气侧凸轮轴正时齿轮(带凸轮轴调节器);16—螺旋塞(20N·m);18一间隔轴套;19导向辊;20—螺栓(45N·m);21—曲轴齿形带轮(在齿形带轮和曲轴之间的接触面上不允许有油,只能在一个位置安装)
4.拆卸和安装齿形皮带(1)所需要的专用工具和维修设备扭矩扳手(VAS 6583)、固定支架(T10172)、固定螺栓(T10340)、固定支架(T10475)、环形扳手SW30(T10499)、扳手头SW13(T10500),如图2-1-3所示。
Torx T30工具头(T10405)、装配工具(T10476)、装配工具(T10487)、凸轮轴固定装置T10494),如图2-1-4~图2-1-7所示。
松脱工具(T10527)和适配接头(T10475/1、T10475/2)如图2-1-8及图2-1-9所示。
(2)拆卸步骤1拆卸空气滤清器壳。
2脱开增压压力传感器G31/进气温度传感器G299上的电插头1,露出电导线(图2-1-10)。
3露出空气导管2上的软管(图2-1-10中箭头)。
4用松脱工具T10527解锁卡子,取下空气导管(图2-1-10)。
5按压解锁按钮,拆下至活性炭罐的软管2(图2-1-11)。
6拧出螺栓(图2-1-11中箭头),取下曲轴箱排气软管1。
7露出导线束2和冷却液软管4,然后压至一侧(图2-1-12)。
8将螺栓1用Tox T30工具头(T10405)拧下(图2-1-12)。
9将谐振器3从废气涡轮增压器上朝左侧拔出并向后按压(图2-1-12)。
9拧出螺栓(图2-1-13中箭头),取下冷却液泵的齿形皮带护罩110拧出螺栓(图2-1-14中箭头),取下端盖1。
11露出软管和支架3(图2-1-15)。
12旋出螺栓2(图2-1-15)。
13松开夹子(图2-1-15中箭头),取下上部齿形皮带护罩1。
当心：
a、齿形皮带沾油会有使发动机损坏的危险。
b.为收集溢出的机油,应将一块抹布放在下面。
15拧出螺栓(图2-1-16中箭头)。
16将盖板从排气凸轮轴的正时齿轮上取下。
提示:为了拧下全部螺栓,沿发动机转动方向通过减振器转动曲轴(图2-1-17中箭头)。
17拆卸隔音垫。
18拆卸右前车轮。
19拧出用于右侧主销的螺母(图2-1-18中箭头)。
20将主销从横摆臂中取出。
提示:在装配期间注意不要损坏主销的橡胶波纹管,必要时对主销的橡胶波纹管进行保护,防止损坏。
21从变速箱上拆下右侧万向轴并向后放置。
提示:确保万向轴的表面保护层未被损坏。
22按以下方式将曲轴转到“上止点”a.拧出气缸体上“上止点”孔的螺旋塞。
b.将固定螺栓T10340拧入气缸体到极限位置(图2-1-19),并用30N·m的力矩拧紧。
c.沿发动机运转方向转动曲轴到限位位置。
d.将固定螺栓紧贴在曲轴曲柄臂上提示:只有当曲轴沿发动机运转方向转动时,曲轴曲柄臂贴靠在固定螺栓T10340上,“上止点”位置才正常。
当心:有损坏发动机的危险。
如果固定螺栓T10340不能拧入气缸体到极限位置,则说明曲轴未处于正确位置。
当出现这种情况时可采取下列办法a.拧出固定螺栓。
b.将曲轴沿发动机运转方向转动90°。
c.将固定螺栓T10340拧入气缸体到极限位置,并用30N·m的力矩拧紧d.继续沿发动机运转方向转动曲轴到极限位置。
23如图2-1-20所示,对于两个凸轮轴来说,变速箱侧不对称布置的凹槽必须朝上(上部和下部箭头)。
对于排气凸轮轴A来说,可通过冷却液泵驱动轮内的开口接触到凹槽(图21-20中上部箭头)。
对于进气凸轮轴E来说,可直接接触到凹槽(图2-1-20中下部箭头)。
如果凸轮轴不处于所述位置,则拧出固定螺栓T10340,然后继续转动曲轴一圈并使其转到“上止点”位置。
提示:凸轮轴固定装置T10494必须很容易插入(图2-1-21)。不允许通过工县敲入凸轮轴固定装置24如果凸轮轴不处于所述位置,则将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置,然后用手拧紧螺栓(图2-1-21中箭头)。
提示:如果无法插入凸轮轴固定装置(T10494),则用装配工具T10487压到齿形皮带上(图2-1-22中箭头),同时将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置,然后用手拧紧螺栓。
25拧出减振器螺栓(图2-1-23中箭头),为此使用固定支架T10475及其适配接头T10475/1和T10475/2。
26取下减振器当心:密封面有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用。
27拧出进气侧凸轮轴正时齿轮上的螺旋塞,为此使用固定支架T10172(图2-1-24)。
28将螺栓1、2松开约一圈(图21-24)
29拧下螺栓(图2-1-25中箭头),取下下部齿形皮带护罩。
30将环形扳手SW30(T10499)安装在张紧辊的偏心轮2上(图2-1-26)。
31将螺栓1用扳手头SW 13(T10500)松开32用环形扳手SW 30(T10499)松开偏心轮2上的张紧辊。
当心:已使用过的齿形皮带如果颠倒了运转方向会导致损坏。在拆卸齿形皮带之前,用粉笔或记号笔记下运转方向,以方便重新安装。
33取下齿形皮带。
34取下曲轴齿形皮带轮1(图2-1-27)。
(3)安装(调整配气相位)步骤提示:拆卸后更换O形环;拆卸后更换那些需要继续旋转一个角度拧紧的螺栓。
1检查凸轮轴和曲轴的“上止点”位置(图2-1-21)。
a.凸轮轴固定装置T10494已安装在凸轮轴壳体上。
b.固定螺栓T10340已拧入气缸体到极限位置(图2-1-19),并用30N·m的力矩拧紧。
c.曲轴已沿发动机转动方向放置到固定螺栓T10340的“上止点”位置。
当心:密封面有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用。
2更换凸轮轴正时齿轮螺栓1、2,松动时拧入(图2-1-28)凸轮轴正时齿轮必须能在凸轮轴上转动,同时不允许倾斜。2年。
提示:凸轮轴正时齿轮是三棱椭圆形的。如果一个或两个凸轮轴正时齿轮松动,必须用装配工具。
T10476A重新相互定位。
3将进气侧凸轮轴正时齿轮1上的标记3对准凸轮轴外壳的棱边2(图2-1-29)。
4将排气侧凸轮轴正时齿轮1上的标记3对准凸轮轴外壳的棱边2(图2-1-30)。
5凸轮轴正时齿轮上的点标记2和3略微相互错开(图2-1-31)。
提示:凹槽1用于正确安装装配工具T10476A。
6将装配工具T10476A插到凸轮轴正时齿轮之间。
T10476A上的标记1必须和凸轮轴正时齿轮上的点标记2齐平(图2-1-32)。
7装配工具T10476A必须能轻松地推入到极限位置。
T10476A的芯棒2必须卡入排气侧凸轮轴正时齿轮的凹槽1(图2-1-33)。
8张紧辊的钢板凸耳(图2-1-34中箭头)必须嵌入气缸盖的铸造凹槽中。
9将曲轴齿形皮带轮装到曲轴上(图2-1-35)。
减振器与曲轴齿形皮带轮之间的接触面必须无机油和油脂。
曲轴齿形皮带轮上的铣削面(图2-1-35中箭头)必须靠在曲轴轴颈的铣削面上。
图2-1-36。 1—曲轴齿形皮带轮;2—导向辊;3—张紧轮;4排气侧凸轮轴正时齿轮;5-进气侧凸轮轴正时齿轮。
10按照图2-1-36中1~5所示顺序安装11安装齿形皮带护罩下部。
12将减振器置于安装位置,然后用40N·m的力矩预拧紧。
13将张紧轮的偏心轮2用环形扳手SW30(T10499)向图2-1-37中箭头方向转动,直至调节指针3位于调节窗右侧约10mm。
14转回偏心轮,使调节指针准确位于调节窗内。
当心：
a.错误的拧紧力矩有损坏发动机的危险。
b.拧紧时必须使用扭矩扳手VAS6583!
C.设置扭矩扳手VAS6583上的拧紧力矩时,必须将扳手头SW13(T10500)上给出的净尺寸转到扭矩扳手上。
15将偏心件保持在这一位置,然后拧紧螺栓1(图21-37),为此使用扳手头SW13(T10500)和扭矩扳手VAS6583。
提示:如果继续转动发动机或发动机在运转,则可能导致调节指针相对调节窗的位置略微偏离,这种情况不影响齿形皮带张紧。
当心a凸轮轴有损坏的危险。
b.凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用。
16用50N·m的力矩预拧紧螺栓1、2(图2-1-28)。
17拧出固定螺栓T10340(图2-1-19）18拧出螺栓(图2-1-21中箭头),取下凸轮轴固定装置T10494。
提示:检查配气相位时不需要装配工具T10476A。
19拧紧减振器螺栓(图2-1-38中箭头),为此使用固定支架T10475及其适配接头T10475/1和T10475/2,紧固力矩为150N·m+180°20将曲轴沿发动机运转方向转动2圈(图2-1-39中箭头)。
21将固定螺栓T10340拧入气缸体到极限位置,并用30N·m的力矩拧紧(图2-1-19)。
22继续沿发动机运转方向转动曲轴到限位位置。
23将固定螺栓紧贴在曲轴曲柄臂上。
提示a.只有当曲轴沿发动机运转方向转动时,曲轴曲柄臂贴靠在固定螺栓T10340上,“上止点”位置才正常。
b.凸轮轴固定装置T10494必须很容易装入。不允许通过工具敲入凸轮轴固定装置。
24将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置,然后通过螺栓(图2121中箭头)用手拧紧。
提示:如果无法插入凸轮轴固定装置T10494,则用装配工具T10487压到齿形皮带上(图2-1-22中箭头),同时将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置,然后用手拧紧螺栓。
25如果无法装入凸轮轴固定装置T10494,则说明配气相位不正常,应再次调节配气相位。如果能够装入凸轮轴固定装置T10494,则说明配气相位正常。
26拧出固定螺栓T10340(图2-1-19)。
27拧出螺栓(图2-1-21中箭头),取下凸轮轴固定装置T10494。
28用最终拧紧力矩拧紧螺栓1、2,为此使用固定支架T10172A及适配接头T10172/1(图2-1-28)。
29拧紧螺旋塞1,为此使用固定支架T10172A及适配接头T10172/1(图2-1-24)。
当心:发动机有损坏的危险。最后检查是否取下了固定螺栓T10340和凸轮轴固定装置T10494。
