传统汽油机轿车的制动系统真空助力装置的真空源来自于发动机进气歧管,真空度一般可达到0.05~0.07MPa。对于由传统车型改装成的纯电动车或燃料电池汽车,发动机总成被拆除后,制动系统由于没有真空动力源而丧失真空助力功能,仅由人力所产生的制动力无法满足行车制动的需要,因此需要对制动系统真空助力装置进行改进,而改进的核心问题是产生足够压力的真空源,这就需要为制动系统增加电动真空泵及真空罐,如图4-71所示。 真空制动系统的工作原理如图4-72所示。 电动真空助力系统的工作过程:当驾驶员发动汽车时,12V电源接通,电子控制系统。 模块开始自检,如果真空罐内的真空度小于设定值,真空压力传感器输出相应电压值至控制器,此时控制器控制电动真空泵开始工作,当真空度达到设定值后,真空压力传感器输出相应电压值至控制器,此时控制器控制真空泵停止工作,当真空罐内的真空度因制动消耗,真空度小于设定值时,电动真空泵再次开始工作,如此循环。
目前北汽新能源汽车的电动真空助力系统已经发展到第二代,与第一代相比,第二代汽车主要有以下几点改进:一是增加了一个大气压力传感器,集成在控制器内部,使真空泵能够在不同海拔高度都能正常工作;二是将真空度传感器集成到真空助力器的单向阀上,如图4-73所示,减少了线束长度;三是采用了塑料材质的真空罐,减轻了重量。根据真空压力传感器特性(图4-74)可知,随着管路中真空度的变化,传感器输出电压也成比例地发生变化,整车控制器将根据此电压变化判断真空源是否符合系统要求。