(1)车辆信息: 车型:2016年款北汽威旺S50。发动机:1.5升。行驶里程:38680公里。 (2)故障现象: 主驾驶玻璃升降器开关无法控制其他门动作,对驾驶侧偶尔能控制,其他3个门能自己控制升降。 (3)故障诊断与排除: 左前门玻璃升降开关控制不了其他3个门的玻璃升降。在维修之前先要弄清楚前门控制其他几个门的逻辑方法,然后分析故障可能的地方。
通过对原车电路图的分析了解到,这辆车的控制逻辑是通过LIN总线通信。根据电路图分析,不难看出这辆车的玻璃升降器的网络拓扑图是主驾开关与玻璃升降电机(模块)构成一个局域网络,左前门开关若想控制其他门电机动作就会使用LIN总线传输开关信号,其他门收到后会执行(图20-4-1)
根据故障表现,那么问题所在的原因可能有:
①左前门玻璃升降器开关损坏；
②左前门玻璃升降开关电路故障；
③车身控制模块损坏。
通过电路图,发现驾驶员侧玻璃升降器是带模块的,它与其他模块通过LN总线通信。这个时候就要检查电机的供电是否正常。有了电路图,检查就方便了,直接用万用表测插头1号脚与2号脚之间的电压,为蓄电池电压。再用功率试灯验证确定电源没问题,据反馈试灯能点亮,正常(图20-4-2)。
进行下一步,按左前门开关,玻璃升降器工作,但是按动其他三个门,没反应而其他三个门单独可以控制。通过检查,主驾驶开关是通过LIN总线进行数据传输的,打开钥匙测试,没电压。正常情况下,打开钥匙后LIN总线会有9伏左右的电压关掉钥匙休眠后有12伏电压,现在电压为0V即可说明是LIN总线对地短路了。那么问题就在LIN总线或者有关联的模块出问题,导致通信电压不正常,无法传递信息。接下来就要看电路图,了解哪些模块与LIN总线相关联(图20-4-3)。
通过电路图(图20-4-4),可知,左前门LIN总线上面的模块有车身控制模块、左前门控制模块、右前门控制.同时发现LIN总线也到OBD的15号脚,可以看得出每辆车的OBD针脚定义不一样,正常情况下OBD不会有LIN总线,但这辆车就设计有。这时就直接测OBD15号,这个时候发现有9.60伏的电压(图20--45),对于故障点有眉目了。
再往上查,结果发现车身控制模块进水了,处理好BCM插头再去检查左前门开关的LN总线电压,发现还是没有。再次查看电路图发现左前门开关到BCM的线路中还有一个插头,位置在左前门铰链处。接着找到这个插头,结果与BCM一样进水了。处理好后,再次检测左前门模块的LIN总线电压,在合理范围内,试车故障排除(图20-4-6)。持续对该车辆进行跟踪,故障未再现
(4)案例总结:
在没有正确了解车辆电器的结构与电路控制逻辑前就准备盲目换件,显然这样做是解决不了故障的。现在汽车模块越来越多,总线的应用也越来越多,如果不能掌握总线的传输方式,那么在很多时候一个简单问题也会被复杂化。
