(1)结构和原理： 霍尔式车速传感器有两种形式:叶轮触发式(图6-5)和轮齿触发式(图6-6)。 叶轮触发式霍尔式车速传感器,主要由触发叶轮、带导板的永久磁铁、霍尔元件及集成电路组成。其工作原理和检测方式与霍尔式曲轴位置传感器相同。 轮齿触发式霍尔式车速传感器是利用导磁齿轮的齿顶和齿槽集磁能力的不同来触发霍尔元件的。 2013款科鲁兹车系输出轴转速传感器(OSS)是一个霍尔效应传感器。输出轴转速传感器安装在控制阀体总成下的变速器壳体上,并通过线束和连接器连接至控制电磁阀(带阀体和变速器控制模块)总成。传感器朝向驻车齿轮的齿状机
加工面。传感器接收到输入轴转速传感器/输出轴转速传感器电源电压电路中由变速器控制模块提供8.3~9.3V电压。随着差速器分动箱主动齿轮的转动,传感器通过驻车齿轮的齿状机加工表面产生信号频率。此信号通过输出轴转速传感器(OSS)信号电路传输至变速器控制模块(TCM)。变速器控制模块使用输出轴转速传感器(OSS)信号以确定管路压力、变速器换挡模式、变矩器离合器(TCC)滑差转速和传动比。同时变速器输出轴传感器信号在TCM中经过转换得到车速信号,并通过CAN总线送至发动机控制模块和仪表模块,在车速表中显示出来。科鲁兹车系变速器输出轴转速传感器外观及安装位置如图6-7所示。
(2)检测：
传感器1号端子为电源端子;传感器2号端子为信号输出端子,与ECU的20号端子相连;传感器3号端子为搭铁端子。
①传感器的供电检测。霍尔效应式车速传感器一般有三个端子,分别为12V供电端子、传感器信号输出端子和传感器接地端子。关闭点火开关,拔下车速传感器的连接插头,然后打开点火开关,用万用表测量传感器连接插头上供电与接地端子之间的电压值。传感器的电源电压应为12V。若电压值不符合要求,则说眀电源线路有断路或短路故障,或熔断丝损坏。
②传感器线束检查。关闭点火开关,同时拔下传感器的连接插头和TCM连接插头,用万用表的电阻挡测量传感器连接插头的供电端子与为其供电的熔断丝之间的电阻值,传感器连接插头的信号端子与TCM端子之间的电阻值,以及传感器连接插头的接地端子与搭铁之间的导通性,均应小于1欧，若相差很大或为∞,则说明线束的连接有故障。
