电容式液位传感器常用作燃油、机油和冷却液液位的测量。如图2-159所示,将电容式传感器放入燃油或冷却液中,随着燃油或冷却液液面高度发生变化,引起电容电极间的电介质的不同而引起电容的变化,电容的变化引起振荡周期的变化,通过计算振动频率,就能获知液面状态。 机油状态传感器是大众/奥迪车系所配备的反映机油状况的一个重要传感器,主要作用是随时监控机油液位、机油温度。下面以大众CC发动机为例,说明其构造和检测方法。 如图2-160所示,机油液位传感器(G266)安装在油底壳中的下部,通过持续测得的油位和温度数据作为脉冲宽度调制的输出信号传递给组合仪表。该传感器由两个重叠安装的筒形电容器组成。两根金属管作为电容器电极嵌套安装在电极之间,如图2-161所示,发动机机油作为电介质。机油状态通过下面的传感器测得,作为电介质的机油因磨损碎屑不断增加以及添加剂的分解而使介电常数发生变化,相应的电容值将在传感器内的电子装置中被处理成数字信号,并作为发动机机油状态信息被传送给仪表电脑。机油液位传感器在状态传感器的上部,它测量机油液位这一部分的电容值,该电容值会随着机油液位的变化而发生变化并将由传感器电子装置处理成的数字信号再传送到仪表电脑。
如图2-161所示,在机油状态传感器的底座上装有一个铂温度传感器,该传感器检测机油温度,并将检测到的温度信号传送到仪表电脑,再输出到机油温度表显示。只要在输出信号端连续测量,即可测得机油液位、温度和发动机机油状态信号的变化。
