故障现象： 启动发动机后,挂倒挡,听到前部发动机盖内“砰”的一声响,然后发动机无法启动。 故障诊断： 首先用VAS5051专用检测仪检测发动机,无故障码;更换了燃油泵后,发动机仍然无法启动;检查正时,取来一辆同型号商品车,将两辆车曲轴链轮上的标记对正盖板上的标记,发现故障车进、排气链轮的正时正常,正时链轮没有跳齿。图1-3-13所示为故障车正时;图1-3-14所示为正常车正时。
检查第1缸进、排气凸轮。但在比较故障车和正常车的正时时,发现故障车与正常车的第1缸进气凸轮的位置相同,但第1缸排气凸轮的相对位置滞后约80°。图1-3-15所示为正常车第1缸排气凸轮的相对位置在第1缸上止点时,同类型商品车的第1缸进、排气凸轮能够形成一个标准的“八”形,而故障车则不能。图1-3-16所示为故障车第1缸进、排气凸轮不能形成“八”字形图1-3-17为正常车进、排气凸轮能形成标准的“八”字形。
由于排气链轮正时正确,而排气第1缸凸轮相对位置不正常,所以,排气凸轮轴出故障的可能性比较大。拆开气门室盖后,发现排气凸轮轴末端(飞轮侧)有金属附着物,且该处的气门室盖和缸盖都有拉伤。图1-3-18所示为拉伤位置,图1-3-19所示为排气凸轮轴上的附着物和气缸盖上的拉伤,图1-3-20所示为气门室盖上的拉伤。
故障原因：
如图1-3-21所示,启动发动机时,排气凸轮轴末端卡滞,受力很大,导致凸轮轴不能正常旋转,而排气凸轮轴链轮则受正时链条的带动正常运转。故排气凸轮轴和排气凸轮轴链轮产生约80°的相对转动。当发动机开始转动后,链轮上的力加大,凸轮轴和链轮又开始一起转动,而此时凸轮轴的正时相位已经滞后约80°,导致顶气门,发动机熄火,并且再无法启动。
相关提示：
正时链轮的正时正确,并不一定就表示凸轮轴和曲轴的正时就正确,在维修过程中一定要注意机械失效导致的正时错乱。
注意：
迈腾1.8T对正时与其他发动机对正时有差异。
