1.全车电路图由三部分组成。 大众汽车全车电路图分为三部分,如图3-7所示。最上面部分为中央配电盒电路,其中标明了熔丝的位置及容量、继电器位置编号及接线端子号等;中间部分是车上的元器件及连线;最下面的横线是搭铁线,上面标有电路编号和搭铁点位置。最下面搭铁线的标号是人为编制的,在实物中是不存在的,目的为了方便标明在一页画不完的连线的另一端在何处,方便查找导线。
2.采用断线代号法解决横向连线问题。
电路图采用了断线代号法解决横向连线问题。对于一些线路比较复杂的设备(如前照灯),它工作时要涉及点火开关、灯光开关和变光开关等配电设备,而这三个开关不在同一条纵线上,若按传统画法,必定要画一些横线将它们连接起来,这样图上就会出现较多横线,增加读图难度,为此,该电路图的总线路图采用了断线带号法。如图3-7中起动机电路导线的上半段在电路号码为“13”的位置上,下半段在电路号码为“18”的位置上,图中的处理方法是在上半段电路终止处画一小方框,内标“18”,说明下半段电路应在号码为“18”的位置上寻找,下半段电路开始处也有一小方框,内标“13”,说明上半段电路应在号码为“13”的位置上寻找。通过以上四个数字,上、下段电路就有机地联系在一起了,从而解决了线路交叉的问题。
3.电路呈垂直方式分布。
总线路采用了垂直画线方式,图上不出现导线交叉,只有中央接线盒内才采用水平画线方式,出现了较多的水平导线,这些水平导线除了15、30、31、50、X外,还有一些临时编号线,如a、b、c、d、e、g、h、m、n、r等(图3-8中为b、c线),这些线是在中央接线盒的内部,而在电路图的主体电路部分基本不出现交叉。
4.搭铁线的标注方式。
在搭铁线上,通常用圆圈圈起来的数字(或字母加数字)来表示电路中不同的搭铁点,只要圆圈内的数字(或字母加数字)相同,就说明它们是属于同一个搭铁点。通过这些用圆圈圈起来的数字(或字母加数字),就可以在电路图的说明中查找到搭铁点在车身的位置,如图3-9所示。
5.在表示线路走向的同时还表示出了线路结构情况。
汽车的整个电气系统以中央配电盒(又称保险丝-继电器插座板)为中心进行控制,大部分继电器和保险丝安装在中央配电盒的正面。接插器和插座安装在中央配电盒的背面。如图3-7中的J18-X触点卸荷继电器在电路图上标有13/30、14/85、12/87和11/86,其中分子13、14、12和11是指中央配电盒上的X触点卸荷继电器各插孔位置(图3-10),分母30、85、87和86是指继电器上的四个插脚(图3-11),分子和分母在插接时是相对应的。
分母上数字的含义:85用于搭铁,即接地线或蓄电池负极搭铁线;86用于接来自于点火开关控制的电源线,即条件电源线(如15号线或X线);30用于接蓄电池正极,始终有电或称为常电;87受继电器触点控制的电源线。当条件电源通电后,85、86号线导通,继电器线圈产生磁性,吸引30号与87号线路之间的触点闭合,使用电器通电。
6.带星号电路图说明。
由于车型配置不同或者电路图适用的年限不同,常采用星号加以区别,并在图注中予以说明,如图3-12所示。带*的线束表示仅适用于带手动变速器的汽车,带*2的线束表示仅适用于带自动变速器的汽车。所以读图时可以拆分为两幅图来理解。
