在寒冷地区和严寒季节起动发动机时,由于机油黏度增高,起动阻力矩增大,同时燃料汽化性能变坏,蓄电池的工作性能降低,发动机起动困难。为了使车辆在低温下可靠地起动,多数柴油机和少数汽油机上设有低温起动预热装置,加热进入气缸的空气(或可燃混合气)温度。进气预热的类型有分缸预热和集中预热两种。柴油机一般采用分缸预热,安装在各气缸内或进气歧管上,汽油机一般采用集中预热,安装在发动机的进气管下方。
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在寒冷地区和严寒季节起动发动机时,由于机油黏度增高,起动阻力矩增大,同时燃料汽化性能变坏,蓄电池的工作性能降低,发动机起动困难。为了使车辆在低温下可靠地起动,多数柴油机和少数汽油机上设有低温起动预热装置,加热进入气缸的空气(或可燃混合气)温度。进气预热的类型有分缸预热和集中预热两种。柴油机一般采用分缸预热,安装在各气缸内或进气歧管上,汽油机一般采用集中预热,安装在发动机的进气管下方。
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