次级点火故障波形分析-中央高压线断路

图7-3-33为起亚 pride轿车发动机中央高压线断路时的故障波形。图中所有缸的点火次级波形电压均高于20kV,明显偏大,均呈现击穿电压过高的情况,这说明是所有气缸的公共部件出现了问题,可能是中央高压线出现断路或其他共有元件有问题所致。经检查,发现中央高压线电阻无穷大。 高压线断路导致次级电路中固定电阻过大,以致击穿电压过高,同时,由于固定电阻过高,导致电子流过次级回路阻力增大,燃烧电压过高,由于大部分能量消耗在克服次级回路中的固定电阻上,没有多余的能量来维持火花的持续放电,所以燃烧时间极短。同时燃烧线还很不稳定,上下波动较大。 图7-3-34为中央高压线断路时的多缸并列波波形。从图中可以看出燃烧电压较高,燃烧线较短,燃烧线倾斜,并且所有缸的波形形状接近,这说明是所有气缸的公共部件出现了问题。经检查,发现中央高压线电路无穷大。 图7-3-35是中央高压线断路时的单缸次级点火波形。右上角的单缸次级点火波形是局部放大后看到的波形,从中可以清楚地观察到燃烧电压与火花线的情况。特别是燃烧电压的起点,从图中可以看出,故障波形远远高于正常的0.5~5kV的燃烧电压区间。