高压电池用于吸收、存储和准备电动驱动装置和高压车载网络的电能。高压电池由多个电池单元模块组成,而电池单元模块则带有相应的多个单格电池。电池单元模块串联连接。 宝马i3车型高压电池技术参数见表12-2,其内部结构如图12-11所示。
电池单元模块和壳体盖之间放置有隔热垫。高压电池电路如图12-12所示。
高压电池管理器接口部件分布如图12-13所示。
存储器电子管理系统(SME)持续监控单格电池的状态以及用于确保系统安全运行所
需的参数。控制单元执行下列功能:根据电机电子伺控系统(EME)的请求控制高压系统的启动和关机;分析所有单格电池的电压和温度以及高压电路中的电流强度测量信号;控制高压电池的冷却系统;确定高压电池的充电状态( State of Charge)和老化状态( State ofHealth);确定高压电池的可用功率,如有必要请求限制电机电子伺控系统;安全功能(例如电压和温度监控、高压触点监测、监控高压系统是否有绝缘故障)。
安全箱包括下列部件。
接触器:借助两个电动机械式接触器连接或断开高压电池与高压车载网络。电动机械式接触器由SME控制。后部配电器通过安全蓄电池接线柱为接触器提供车载网络电压(12V)。第三个接触器用于预负荷:关闭两个电动机械式接触器前,检查高压车载网络上的连接。
负的蓄电池接线柱电流电路中的电压电流传感器:一个电压电流传感器测量高压电池输出端或高压车载网络接头上的电压和电流。电压电流传感器通过一个内部局部控制器区域网络与SME连接。
正的蓄电池接线柱电流电路中的熔丝。
加热装置的电子控制装置(取决于装备):根据装备,在高压电池内安装有加热装置,电子控制装置位于安全箱内,并通过局域互联网总线与电压电流传感器连接。
SME为电池监控电子设备提供5V供电电压。此外,电池监控电子设备也可直接由电池单元模块供电。电池监控电子设备监控12个锂离子电池的状态:测量和监控各单格电池的电压;测量和监控电池单元模块多个位置上的温度;SME上的测量值通信;执行补偿单格电池电压的过程。
电池监控电子设备通过一个内部局部控制器区域网络与SME连接。
电池单元模块由12个串联的锂离子电池组成。单格电池用压盘压在一起。另外,温度传感器安装在电池单元模块内。其盖罩用作防接触保护装置。电池单元模块如图12-14所示。
每个电池单元模块都标有唯一的28位系列号,例如7625066 07 7288381713090200001,不同序号的含义如下:7625066七位零件号码;07两位更改索引;72883817八位供应商编号;130902六位生产日期(年、月、日);00001五位序号。
制冷剂温度传感器测量带冷却通道的热交换器输出端上制冷剂的温度。制冷剂温度传感器与SME连接。带冷却通道和加热装置的热交换器(取决于装备)。
高压电池由制冷剂进行冷却。因此冷暖空调的制冷循环回路已扩展到高压电池。由扁铝管组成的热交换器位于高压电池中的电池单元模块下方,且与冷暖空调的制冷循环回路连接。
根据装备,沿着冷却通道额外安装有1000W的加热装置。加热装置通过高压线与安全箱连接,且当高压系统激活时(接触器闭合),由高压系统供电。
