(1)安装位置识别： 可变电阻式燃油液位传感器通常和燃油泵一起安装在燃油箱内部,用于测燃油的油量,并将信号传递给仪表系统中的燃油表。图5-41为丰田凯美瑞车系可变电阻式燃油液位传感器安装位置及结构。 (2)结构原理： 液位传感器包含一个浮子、导线浮子臂和陶瓷电阻器。浮子臂的位置指示燃油液位。液位传感器包括一个可变电阻器,该电阻器可以根据浮子臂的位置改变电阻。发动机控制模块通过串行数据电路将燃油液位信息发送至仪表板组合仪表。 如果适用,则仪表板组合仪表燃油表和燃油液位过低警告灯使用该信息。发动机控制模块还监测各种诊断的液位输入。 燃油液位传感器电阻值的变化取决于燃油液位的高低。发动机控制模块(ECM)监测燃油液位传感器的信号电路,以确定燃油液位。当燃油箱加满时，燃油液位传感器的电阻值过低,且发动机控制模块在燃油液位传感器的信号电路
中检测到低信号电压;当燃油箱变空时,燃油液位传感器的电阻值变大,并且发动机控制模块检测到高电压信号。发动机控制模块使用燃油液位传感器的信号电路计算岀油箱中的剩余燃油百分比。发动机控制模块通过高速CAN总线将燃油液位百分比发送给车身控制模块(BCM)。然后车身控制模块通过低速CAN总线将燃油液位百分比传送到组合仪表,以控制燃油表。
(3)电路连接：
丰田凯美瑞车系燃油液位传感器电路如图5-42所示;科鲁兹车系燃油液位传感器总电路如图5-43所示。
(4)检测：
①丰田车系。以2016款丰田凯美瑞混合动力车型为例,电路参见图5-42。如图5-44所示,检查并确认浮子在E和F之间可平稳移动,在移动浮子时用万用表测量传感器针脚1和2的电阻,应符合表5-9所示。测量时变化要特别均匀,不得有接触不良和跳变现象。当E处电阻值大于F处电阻值,且从E处到F处变化过程中,阻值连续变化就说明传感器良好。
②通用车。科鲁兹车系燃油液位传感器电路见图5-43。检测方法如下。
a.电路测试:点火开关置于OFF位置,断开K20发动机控制模块的线束连接器X2。
将点火开关置于ON位置,测试低电平参考电压电路端子7或信号电路端子84和搭铁之间的电压是否低于0.3V。如果高于规定范围,则测试低电平参考电压电路和信号电路是否对电压短路。如果电路测试正常,则测试或更换G12燃油泵。
将点火开关置于OFF位置,测试低电平参考电压电路端子7或信号电路端子84和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果不是,则测试低电平参考电压电路和信号电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常,则测试或更换G12燃油泵。
将点火开关置于OFF位置,测试低电平参考电压电路端子7和信号电路端子84之间的电阻是否为20~300欧。如果不在规定范围内,则测试信号电路和低电平参考电压电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常,则测试或更换G12燃油泵b.传感器单体监测:将点火开关置于OFF位置,断开G12燃油泵上的线束连接器。将燃油液位传感器从燃油箱上拆下。监测信号端子4和低电平参考电压端子3之间的电阻时,在整个范围内扫描传感器。如果不在规定的范围内或异常,则更换G12燃油泵。
