电动汽车泵：电动燃油泵的类型

在燃料系统中电动输油泵负责供应具有一定压力的燃油,其单位时间输油量要比发动机额定功率工况的单位时间耗油量多出8倍以上。大量的燃油经油压调节器不断地回流储油箱,既控制了油压,又冷却了燃油管道,避免发生气阻。 电动输油泵的具体结构虽然多种多样,但都是由泵油组件、永磁电动机、端盖和外壳等部分组成,外壳卷边将其他各部分铆紧成一体。泵油组件的转子(或泵轮)与电动机转子同轴。 燃油由泵油组件流经电动机和端盖而向外输出。电动机的接线头设在端盖上。端盖的出油道中装有一个单向阀。当发动机停机时,单向阀关闭,燃油管路中的燃油就不会向输油泵回流而保持一定的残余油压,这样有利于下次迅速起动。此外,还有一个超压溢流阀(安全阀)装在泵油组件的支撑件上或装在端盖上,当燃油管路阻塞使系统中油压超过允许值时即开启而溢流卸压,这样可避免损坏油管或输油泵。 不同类型的电动输油泵主要是泵油组件不同。泵油组件按工作原理可分为容积泵和流体动力泵两大类。容积泵靠泵腔容积的变化来吸油和压油,因此是间歇性地输油,有较大的油压波动和振动噪声,但工作压力较高。滚柱泵、齿轮泵和叶片泵都属于容积泵。滚柱泵的工作压力约为200kPa,齿轮泵可达400kPa,叶片泵工作压力还可更高。前两种泵用得较多流体动力泵是靠泵轮驱动燃油流动,流动中燃油因动量变化而产生油压,是一种连续输油的泵,压力波动小,但工作压力较低,宜用于大油量低油压的场合。轴流泵、离心泵、涡轮泵和侧槽泵均属于流体动力泵。轴流泵和侧槽泵的工作压力约为100kPa,另两种泵约为300kPa左右。涡轮泵和侧槽泵用得较多。