车桥通过悬架与车架(或承载式车身)相连,两端安装车轮。车桥的功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用力及其产生的力矩。车桥的分类如下。 (1)整体式车桥。 整体式车桥(图19-5)的中部是刚性实心梁或空心梁,多配用非独立悬架。
(2)断开式车桥。
断开式车桥(图19-6)为活动关节式结构,与独立悬架配合使用。
(3)转向桥。
转向桥(图19-7)通过转向节的摆动带动车轮偏转一定的角度以实现汽车转向,它承受车轮与车架之间的垂直载荷,纵向的道路阻力、制动力和侧向力,以及由这些力所形成的力矩。汽车转向桥的结构大致相同,主要由前轴、转向节和主销等部分组成。
(4)驱动桥。
驱动桥的基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理地分配给左、右驱动轮,另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
(5)转向驱动桥。
转向驱动桥(图19-8)具有转向和驱动两种功能。它既包括一般驱动桥具有的主减速器、差速器及半轴等部件,也包括一般转向桥所具有的转向节壳体、主销和轮毂等部件。
