(1)正时链单元结构分解。
CGEA发动机正时链单元结构如图3-1~图3-4所示。
(2)正时链单元配气相位检查。
①拆卸气缸盖罩。
②曲轴与转接头T40058和弯型环形扳手沿发动机运转方向转到“上止点”。切口A必须与分隔缝一致,如图3-5所示。凸轮轴的螺纹孔必须朝上,如图3-6所示。
提示:如果错过了“上止点”,那么再将曲轴转回大约30°,重新至“上止,点”。
③将曲轴上的“上止点”标记处的螺旋塞从气缸体中拧出。
④固定螺栓T40069用20N·m的力矩转人螺孔。固定螺栓T40069必须嵌合在曲轴1的固定孔中。
⑤气缸列1的凸轮轴必须用凸轮轴固定件T40133/1固定在“上止点”位置,如图3-7所示。
⑥气缸列2的凸轮轴必须用凸轮轴固定件T401332固定在“上止点”位置,如图3-8所示。如果不能固定凸轮轴,必须调整配气相位。
(3)凸轮轴正时链单元拆装步骤。
拆卸步骤如下：
①拆卸正时链下盖板。
②拆下凸轮轴调节器。
注意:对已经用过的凸轮轴正时链,运转方向相反会导致损毁用彩色箭头标记左右两侧凸轮轴正时链的运转方向,以便重新安装。不要用冲头、标签或其他标记凸轮轴正时链。
③取下定位销T40071,并取下左侧凸轮轴正时链。
④拧出紧固螺栓,并取下右侧链条张紧器。
⑤压传动链链条张紧器的滑轨,并用定位销T40071固定链条张紧器。
⑥拧出传动链轮支承销的螺栓。
⑦拔出传动链轮和支承销,向上取出右侧凸轮轴正时链。
安装步骤如下：
提示:如果从链条张紧器中取出了张紧元件,则要注意安装位置:壳底中的孔朝向链条张紧器,活塞朝向张紧轨。更换需要继续旋转的螺栓。
①根据拆卸时所作的标记将左侧凸轮轴正时链放在传动链轮上,向上导入气缸盖中。
②压低左侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨,用定位销T40071锁定链条张紧器。
③根据拆卸时所作的标记将右侧凸轮轴正时链放在传动链轮上,向上导入气缸盖中。
④安装传动链轮。
⑤拧紧传动链轮支承销的螺栓。
⑥取下定位销T40071。
⑦在右侧气缸盖上放上链条张紧器。
⑧拧紧螺栓。
后续安装以拆卸的倒序进行。
⑨安装凸轮轴调节器:气缸列1(右侧),气缸列2(左侧)。
⑩安装正时链下盖板。
(4)配气机构正时链拆装步骤。
拆卸步骤如下:
①拆卸正时链下盖板。
②拆下凸轮轴调节器。
③拆卸辅助传动装置的传动链。
④沿箭头方向压传动链链条张紧器的滑轨,并用定位销T40071锁止链条张紧器。
注意:对已经用过的传动链,运转方向相反会导致损毁。用彩色箭头标记传动链的运转方向,以便重新安装。不要用冲头、标签或其他标记传动链。
⑤拧下螺栓并取下滑轨。
⑥拧出螺栓,并取下链条张紧器。
⑦取下正时驱动装置传动链。
安装步骤如下：
注意:更换要求继续旋转角度的螺栓。
①根据在拆卸时所作的标记将正时驱动装置传动链在传动链轮上。
②安装滑轨并拧紧螺栓。
③安装链条张紧器并拧紧螺栓。
④压下传动链链条张紧器的滑轨,并用定位销T40071拔出链条张紧器。
⑤安装辅助传动装置的传动链。
⑥安装凸轮轴调节器:气缸列1(右侧),气缸列2(左侧)。
⑦安装正时链下盖板。
(5)平衡轴驱动链拆装步骤。
拆卸步骤如下：
①拆卸正时链下盖板。
注意:螺栓螺纹过长可导致传动链损坏危险。拧入扳手T40049时,仅允许使用螺纹最长为22mm的螺栓。如果只有超过该长度的螺栓,放置螺栓头时,剩余的螺纹长度必须仍为22mm。
②在曲轴后部用两个螺栓安装扳手。
③在曲轴后部用两个螺栓安装扳手T40049。
④将曲轴上的“上止点”标记处的螺旋塞从气缸体中拧出。
⑤曲轴与转接头T40058和弯型环形扳手沿发动机运转方向(箭头)转到“上止点”。切口必须与分隔缝一致。
⑥用20N·m的力矩将固定螺栓T40069拧入孔中;必要时小幅来回转动曲轴,以便完全对中螺栓。
⑦压传动链链条张紧器的滑轨,并用定位销T40071锁止链条张紧器。
注意:对已经用过的传动链,运转方向相反会导致损毁。用彩色箭头标记传动链的运转方向,以便重新安装。不用冲头、标签或其他标记传动链。
⑧拧下螺栓,取下平衡轴链轮。
⑨拧出螺栓,并取出链条张紧器和链条。
安装步骤如下:
提示:更换要求继续旋转角度的螺栓。
①一起安装链条张紧器、链条和平衡轴链轮。
②平衡轴用固定销T40116锁止在“上止点”处。差动轴链轮的长形孔必须位于差动轴螺纹孔的中心。必要时将链条移动一个齿位。
③拧紧链条张紧器的螺栓。
④松松地拧入链轮的螺栓。链轮必须可以在平衡轴上转动并不允许倾斜。
⑤为了松开链条张紧器,取下定位销T40071。
⑥螺丝刀朝链条张紧器的滑轨压,并同时拧紧链轮的螺栓1,如图3-9所示。
⑦固定销T40116从平衡轴中拔出。
其他部件安装以倒序进行。
⑧安装正时链下盖板。
⑨安装曲轴“上止点”标记的密封塞。
