故障现象: 一辆2011年款宝马X5,车型为E70,行驶里程约为9万千米。驾驶人反映辆的燃油指示显示不准,燃油已经添加到跳枪,而燃油指针显示还在最低位置。 故障诊断: 接车后验证驾驶人反映的故障现象,初步检查发现除燃油指示不准确之外车辆还存在其他故障现象。车辆启动时风扇高速运转,空调系统无法制冷,车辆后窗玻璃一键功能失效,不能初始化。连接ISID进行诊断检测,读取车辆的故障存储有:009319KOMB1左燃油液位传感器异常;00931A— KOMBI右燃油液位传感器异常;009C5EJBE制冷剂压力传感器异常:00A6E4JBE左燃油液位传感器异常;00A8E5—JBE右燃油液位传感器异常单独就驾驶人反映的故障现象来分析,车辆的燃油液位显示不准确,无非存在以下几个方面的原因:左右油位传感器故障;传感器连接模块的导线插头故障;组合仪表故障;控制单元故障;软件出错诊断系统内储存有和燃油液位相关的故障码,接下来进行燃油显示相关的基础排查。调出车辆的仪表功能测试,执行检查步骤, KOMBI功能测试正常,读取左右油位分别为28L和24L,与车辆实际添加燃油基本符合。查看KOMB1数据流,左右都能显示正确油位,在车辆上的仪表查看油位又不能显示,存在矛盾的现象。调出燃油液位传感器的电路,如图7-33所示。
直接通过燃油箱检测口,断开燃油泵的连接端子,测量左右油位传感器电阻分别850和105Ω,测量结果可信。测量传感器至JBE导线连接,正常,导线阻值为0.29。读取JBE数据流发现左右传感器电阻值都显示65459,不正常,也与实际在传感器端测量的不符合由于故障存储中还有“009C5E—JBE制冷剂压力传感器异常”的故障内容,再对制冷剂压力传感器进行基础性排查。调出的控制电路如图7-34所示。测量JBE控制单元X14271端子30对制冷剂压力传感器的供电,电压为5V,正常;测量JBE控制单元X14271端子61,制冷剂压力传感器的信号,电压为5V,正常;测量JBE控制单元X14271端子26,制冷剂压力传感器的接地,电压为10V。对地测量不应该有电压,说明对JBE内部电源短路。单独挑岀接地线针脚人为对其做接地信号,空调制冷功能恢复由此证明JBE控制单元已经损坏,于是直接更换了JBE控制单元,删除故障存储,车辆的各个燃油指示、空调系统后窗升降等都恢复了正常。车辆交付给驾驶人一周后,因为相同的故障再次入厂,检查结果仍然为JBE控制单元故障,说明JBE连接或者控制的部件其线路或者本身存在短路的可能。直接检查和故障现象关联的部件一燃油液位传感器。拆开右侧燃油液位传感器时,发现了一条线東已经破皮,仔细检查发现装配后线束的破损处碰到油泵供电端,存在直接短路的现象。
故障排除:
重新包扎破损的线束,固定线束的位置,再次更换JBE控制单元,持续观察,故障没有再次出现,故障彻底排除。
维修总结:
在维修过程中,常规检测是非常重要的,常规检测可以排除一些故障现象比较烦琐的问题,起到快速排除故障的效果。
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