电动制冷剂压缩机将低温气态制冷剂从蒸发器中抽取,对其进行压缩,同时令其开温并输送到冷凝器中。压缩后的高温制冷剂在冷凝器中通过流经的,或通过风扇马达所吸入的车外空气进行冷却。当达到根据制冷剂压力所确定的露点后,制冷剂便会发生冷凝,并令其形态由气态变为液态。随后,制冷剂流入储液罐(干燥器)。在流过储液罐时,制冷剂吸收潮气,蒸气气泡被析出,同时机械杂质会被滤除,以保护后续部件免受侵害。 清洁后的制冷剂继续流向高电压蓄电池冷却膨胀阀。在那里,处于高压下的液态制冷剂被喷入,或蒸发至高电压蓄电池冷却系统热交换器中。制冷剂循环回路如图4-45所示。
如果低温回路2散热器的制冷功率不足,便会通过高电压蓄电池冷却转换阀将低温回路2的冷却液转送至与制冷剂循环回路相连的热交换器高电压蓄电池冷却转换阀的开关通过传动系统控制单元进行。同时,安装在热交换器上的高电压蓄电池冷却膨胀阀被促动并打开。
处于高压下的液态制冷剂通过高电压蓄电池冷却膨胀阀,被喷入或蒸发至高电压蓄电池冷却系统热交换器中。
通过制冷剂形态由液态变为气态,它从低温回路2冷却液中吸收热能。随后,气态制冷剂被制冷剂压缩机抽出,并重新进行压缩。
