(1)车载慢充 车载慢充系统需要提升低压转高压的转化效率。需要注意的是,使用家用插座为电动汽车进行充电时,也需要考虑插座及线路的承受能力,需要额定电流10A的单相220V插座。若采用一些伪劣产品的插座,则可能引起充电插座烧毁、线路烧熔等安全隐患。车载慢充系统如图7-29所示。 (2)漏电保护器 通过将一端和负极相连,一端对车身连接,检测电流与电压值,一旦发现有超出限制的电流和电压,则发出报警,并切断控制模块,确保用电安全。动力蓄电池系统泄漏电流量不超过2mA(E6车型),整车绝缘电阻值需大于100Ω/V(E6车型)。漏电保护器如图7-30所示。
(3)挡位控制器(图7-31)用来控制电动汽车前进、后退、停车等动作的部件,因为电动汽车与传统燃油车的控制方式不同,所以挡位控制类似自动挡。
(4)主控ECU(图7-32)接收各高压监控系统发出的信号,并进行判断;控制冷却系统、制动系统、车速里程等。
(5)加速踏板(图7-33)通过控制电流大小,从而控制电动机转速。
(6)车载充电口(图7-34)车载充电可分为快充和慢充,为了确保充电迅速高效,使用特定的充电口进行充电,充电时需要确保整车防水密封性要求,并且能够确保车载充电口承受瞬时大电流的充电过程。
(7)应急开关(图7-35)一般设计为人工操作的安全开关,通常设计在电池的正负极近端,确保通过人工操作应急开关能够在紧急情况下将电池电压封闭。
