(一)故障码说明： 定义:节气门加速踏板位置传感器/开关A电路电压过高。 解释:在电子节气门控制(ETC）系统中,加速踏板位置(APP）传感器的作用是将加速踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块,作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。 该故障码表明电子节气门踏板位置传感器A信号电压高于校准的最高值(4.65V)。故障原因包括传感器信号电路短路到正极、传感器本身故障或电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 (二)案例分析: (1)故障症状: 该车配置2.7L发动机,行驶里程约为150000km,故障症状如下:该车辆在最
近一段时间的行驶中偶尔出现加速不畅的情况,有时还出现突然熄火的现象,并有一定的规律,每次等红灯或者正常行驶中松开加速踏板后出现的次数较多。熄火后如果立即启动,发动机则很难着车,非要启动几次或者把加速踏板轻轻踩一下,才可以顺利启动。为此更换过怠速控制阀,清洗过节气门,每次维修后当时感觉症状好像消失了,但没过多久又会出现同样的问题。
(2)诊断与检修: 使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,内容见表2-22。
这三个故障码都表示混合气过浓和节门位置传感器信号过强。清除故障码,进行路试,同时査看发动机的数据流,重点检査怠速控制阀占空比、节气门位置开度、节气门位置传感器电压、发动机目标转速及实际转速、净化控制阀占空比、氧传感器电压、空气流量传感器进气量等数据,除了感觉加速不畅外,车辆并没有熄火,观察这几个数据,也没有发现异常。
通过反复刻意停车、加速、松开加速踏板,果然没过多久,几个关键数据出现异常。在一次急加速后,加速踏板已经释放,车辆处于滑行阶段,但数据流中的节气门位置开度一直显示为34°不动,节气门位置传感器电压为1.7V,氧传感器压在0.6-0.8V之间缓慢跳动。最后在车辆几乎停稳不动的时候,节气门开度为23.9°,给ECM的信号电压为1.3V,几乎达到了全开的1/3。此时喷油器脉宽为15ms,不正常(怠速喷油脉宽应为2.5ms左右)。因为怠速喷油过多,混合气过浓,车辆必然熄火。
更换节气门位置传感器,清除故障码,进行路试,故障彻底排除。
(3)总结 ： 该案例虽然有相关节气门位置传感器的故障记录,但不能单从故障码分析是节气门位置传感器的问题,还需要结合数据流做出正确判断。
