电容式液位传感器常用作燃油、机油和冷却液液位的测量。如图6-41所示,将电容式传感器放入燃油或冷却液中,随着燃油或冷却液液面高度发生变化,电容电极间的电介质的不同引起电容的变化,电容的变化引起振荡周期的变化,通过计算振动频率,就能获知液面状态。 机油状态传感器是大众、奥迪车系所配备的反映机油状况的一个重要传感器,主要作用是随时监控机油液位、机油温度。下面以大众CC发动机为例,说明其构造和检测方法。 如图6-42所示,机油油位和机油温度传感器(G226)安装于发动机油底壳上,该传感器由两个重叠安装的筒形电容器组成。两根金属管作为电容器电极嵌套安装在电极之间,发动机机油作为电介质。机油状态通过下面的传感器测得:作为电介质的机油因磨损碎屑不断增加以及添加剂的分解而使介电常数发生变化,相应的电容值将在传感器内的电子装置中被处理成数字信号,并作为发动机机油状态信息被传送给仪表电脑。机油液位传感器在传感器的上部,它测量机油液位这一部分的电容值,该电容值会随着机油液位的变化而发生变化并将由传感器电子装置处理成数字信号再传送到仪表电脑。在机油状态传感器的底座上装有个铂温度传感器,该传感器检测机油温度,并将检测到的温度信号传送到仪表电脑,再输出到机油温度表显示。只要在输出信号端连续测量,即可测得机油液位、温度和发动机机油
状态信号的变化。机油状态传感器(G266)是一个三线式数字信号传感器,其电路如图6-43所示。
机油油位传感器和机油温度传感器(G226)的检测如下。
(1)供给电源检测用数字式万用表对传感器1号端子进行工作电压检查。用数字式万用表直流电压挡检测机油状态传感器T3bu/1号端子与T3bu/2端子的电压,点火开关打开时,其电源端电压应是蓄电池电压。
2)搭铁线检测检测T3bu/2号线与搭铁间的电阻,正常值应为0Ω,否则说明搭铁不正常。
(3)信号线参考电压检测检测T3bu/3号线信号电压应在9.8~10.5V范围内。在怠速时测量电压值应基本不变化。
(4)解码器检测使用VAS6150B可以查询故障码,如果机油液位传感器本身或线路出现问题,会出现故障码00562。
(5)波形检测运用示波器对机油状态传感器输出端的信号进行波形分析,可以进一步确定该传感器信号特征。该信号是一个脉冲矩形方波信号。机油状态传感器波形如图6-44所示。
信号形状和分析利用:
当前的油温会暂时加热测量元件(输出=高),接着逐渐降温(输出=低),该过程持续重复。这里高频时间与机油温度相关,而低频时间与加注液位成正比机油油位通过一个传感器方程式可从冷却阶段所需的冷却时间计算出加注液位高度(单位是mm),准确度为±2mm。
