(1)制冷剂回收/加注机的检查和维护。 空调制冷剂回收/加注机如图10.4-4所示制冷剂回收/加注机(以下简称加注机)一次连接就能完成空调系统排放、排空和重新加注程序。回收和排空期间都要过滤制冷剂,以保证向空调系统加注的制冷剂清洁、干燥。 市面上加注机的型式很多、都能执行空调系统排放、制冷剂回收、系统排空、定量添加制冷剂油和定量重新加注制冷剂等各种任务。参见加注机使用说明书,掌握初始安装程序和维护程序。控制面板的功能主要包括如下内容(图10.4-5)。
①主电源开关。主电源开关向控制面板供电。
②显示屏。显示屏显示编程设定的抽真空所需时间和重新加注的制冷剂量。
③低压侧歧管压力表。该表显示系统低压侧压力。
④高压侧歧管压力表。该表显示系统高压侧压力。
⑤控制面板。它包括控制各种操作功能的控制钮。
⑥低压侧阀。该阀用于连接空调系统低压侧和加注机。
⑦湿度指示灯。该指示灯指示制冷剂是否潮湿。
⑧高压侧阀。该阀用于连接空调系统高压侧和加注机。
(2)制冷剂回收。
①将带快速接头的高压侧软管连接到车辆空调系统的高压侧接头上。
②打开高压侧接头阀。
③将带快速接头的低压侧软管连接到车辆空调系统的低压侧接头上。
④打开低压侧接头阀。
小贴士:
①厂家建议使用为加注机专门设计的制冷剂罐。加注机的防过充机构是专为使用这种制冷剂罐而校准的。而制冷剂罐的罐阀也是专门为该装置制造的。
②在回收过程中,如果系统中没有制冷剂了,这时,压力表指针显示负压(图10.4-6),为抽真空状态,应立即停止回收操作,否则会将空气吸入回收罐,甚至损坏回收机中的压缩机。
⑤检查加注机控制面板上的高压侧和低压侧压力表,确保空调系统有压力。如果没有压力,则系统中没有可回收的制冷剂。
⑥打开高压侧和低压侧阀门。
⑦打开制冷剂罐上的气体和液体阀。
⑧排空油液分离器中的制冷剂。
⑨关闭放油阀。
⑩将加注机连接到合适的电源插座上。
11接通主电源开关。
小贴士:
①禁止将旧的制冷剂和新的制冷剂混合在一起。旧的制冷剂中可能沉淀有铝或混有其他异物。
重新加注空调系统时,务必使用新的制冷剂。正确报废使用过的制冷剂。
②部分空调系统的润滑油可能会随同制冷剂一起被回收。回收的润滑油量不定,加注机能将润滑油和制冷剂分离,因此能确定回收的润滑油量。在重新加注系统时,要添加等量滑油。
12开始回收过程。参见制造商的使用说明书,详细了解加注机使用方法。
13等候5min,然后检查控制面板低压侧压力表。如果空调系统保持真空,则回收完毕。
14如果低压侧压力表从零开始回升,则系统中还有制冷剂。回收剩下的制冷剂。重复本步骤,直到系统能保持真空5min。
(3)空调系统排空。
加注机制冷剂罐必须装有足够量的R-134a制冷剂以进行加注。检查罐内制冷剂量,如果制冷剂量不到3.6kg(各种车型有所不一,不是绝对数据,仅供参考),则向制冷剂罐中添加新的制冷剂。详见加注机使用说明书,了解添加制冷剂的方法。
①检查高压侧和低压侧软管是否连接到空调系统上,打开加注机控制面板上的高压侧和低压侧阀。
②打开制冷剂罐上的气体和液体阀。
必须先将系统排空,才能重新加注新制冷剂或经过再生处理的制冷剂。
③启动真空泵并开始排空程序。在回收过程中,不可凝结的气体(大部分为空气)自动从罐中排出,并会听到泄压声。
④检查系统是否泄漏。
(4)冷冻润滑油的加注/补充。
必须补充回收期间从空调系统排出的冷冻润滑油。
①使用专供R-134a系统的带刻度的瓶装润滑油。
②向系统添加适量冷冻润滑油(图10.4-7)
③当注入的油量达到要求时,关闭阀门。
采用单管加注,关闭低压阀(防液击),打开高压阀。
小贴士:
切记盖紧润滑油瓶盖,以防湿气或污染物进入润滑油。这项操作要求空调系统有一定的真空度，禁止在空调系统有正压时打开润滑油加注阀,否则会导致润清油通过油瓶通气口回流。在加注或补充润滑油时,油面不可低于吸油管,否则空气会进入空调系统。
(5)加注制冷剂。
加注前先将空调系统排空。
①关闭控制面板上的低压侧阀。
②关闭控制面板上的高压侧阀。
③向空调中加注必需的制冷剂量,确保计量单位正确。
④开始加注。
进行单管加注,即关闭低压阀,打开高压阀(图10.4-8)。加注完成后,根据界面显，关闭快速接头,取下高、低压管。
(6)制冷剂加注完毕。
①关闭加注机控制面板上的高、低压侧阀,两个阀都应关闭。
②启动车辆和空调系统。
③保持发动机运行,直到高压侧压力表和低压侧压力表读数稳定。
④将读数与系统规格进行比较。
⑤检査蒸发器岀口温度,确保空调系统的操作符合系统规格。
⑥保持空调运行。
⑦关闭高压侧快速接头阀。
⑧从车上断开高压侧软管。
⑨在控制面板上打开高压侧和低压侧阀。系统将通过低压侧软管迅速吸入两条软管中的制冷剂。
⑩关闭低压侧快速接头阀。
11从车上断开低压侧软管。
小贴士:
有时进入空调系统的制冷剂没有达到总加注量,造成这种情况一般有以下两个原因。
①加注机制冷剂罐压力与空调系统的压力差不多,这将导致加注过程过慢。
②如果制冷剂罐中没有足够的制冷剂进行加注,则必须从车辆中回收已加注的部分制冷剂,然后将空调系统排空,给制冷剂罐添加制冷剂,再重新加注。
